Le marché des transferts continue en WEC, la FFSA est dans le viseur de la Ministre des Sports et l’Asian Le Mans Series arrive à grands pas… Voici le récap des principales actualités de la semaine.
WEC
À quelques mois de ses débuts en WEC, McLaren poursuit le développement de son Hypercar avec ambition et méthode. James Barclay, directeur de McLaren Endurance, fait le point sur les essais, l’homologation, le recrutement des pilotes et les prochaines étapes d’un programme qui doit permettre à la marque britannique de se mesurer aux références de la discipline dès 2027.
Genesis a signé sa première pole position en WEC grâce à Mathys Jaubert. La marque sud-coréenne a également annoncé lors du week-end espagnol la prolongation de Dani Juncadella pour 2027. Ce dernier a d’ailleurs été cible d’attaques suite aux 6 Heures de Barcelone et a réagi sur ses réseaux sociaux.
Quelques jours après avoir annoncé la prolongation de l’Espagnol, Genesis Magma Racing a confirmé le maintien de ses six pilotes pour la saison 2027 du championnat du monde d’endurance. Après une première année consacrée à la découverte de la discipline et au développement de la GMR-001 Hypercar, l’équipe fait le choix de la stabilité pour franchir un nouveau cap.
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— Dani Juncadella (@dani_juncadella) October 19, 2026
Les 6 Heures de Barcelone ont été marquées par le doublé de Toyota. Ce résultat permet à la marque japonaise de remporter un nouveau titre constructeurs. David Floury s’est d’ailleurs exprimé quelques instants après ce triomphe.
Dans la catégorie LMGT3, la Porsche de The Bend Manthey a enfin décroché sa première victoire de la saison, ce qui repositionne la voiture dans la course au titres équipes.
Cette septième manche du championnat du monde d’endurance a été un véritable succès avec 55 511 spectateurs présents dans les tribunes du tracé de Montmelo. Pour ceux qui ont manqué la course, il est possible de revivre les meilleurs moments grâce au résumé proposé par le WEC.
Le dossier Alpine a bien entendu été abordé en Espagne. Philippe Sinault, le team principal de l’équipe, est revenu sur les négociations qui n’ont pas abouties avec Geely. De son côté, Jules Gounon s’est confié sur sa progression dans la catégorie Hypercar et la fin de cette aventure avec Alpine.
McLaren Racing a annoncé que Leonardo Fornaroli, pilote de réserve de l’écurie McLaren de Formule 1 et champion en titre de Formule 2, serait pilote officiel de l’écurie McLaren Hypercar en championnat du monde d’endurance et, bien entendu, aux 24 Heures du Mans.
Après plus d’une décennie chez Toyota et deux victoires aux 24 Heures du Mans, Mike Conway s’apprête à tourner une page majeure de sa carrière. Le pilote britannique, qui a décidé avant le début de la saison 2026 de mettre un terme à son engagement à temps plein, veut profiter de ses dernières courses en FIA WEC pour décrocher un nouveau titre mondial avec Kamui Kobayashi et Nyck de Vries. À Barcelone, il est revenu pour Endurance Live sur ses souvenirs du Mans, les raisons de son départ et ses ambitions pour cette fin de saison.
Ford poursuit son développement de son hypercar au Driving Center du Castellet, avec une nouvelle séance d’essais pour le prototype américain.
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— endurancelive.fr (@Endurance_Live) October 23, 2026
La billetterie de la 95e édition des 24 Heures du Mans ouvrira le vendredi 6 novembre 2026 au grand public. Les Membres ACO bénéficieront d’un accès prioritaire dès le 3 novembre pour réserver leurs billets pour l’épreuve, programmée du 9 au 13 juin 2027.
La FIA a procédé à quelques changements dans son règlement sportif pour le WEC en 2027. L’une des principales modifications concerne l’attribution des points comptant pour le Trophée par Equipes en catégorie LMGT3.
ELMS
Au sortir de la grande finale à Portimão en European Le Mans Series, l’heure est aux bilans et perspectives pour la version 2027 de l’ELMS. Nous ne sommes pas encore en mesure de donner un chiffre exact, mais plus de 40 autos sont attendues l’an prochain. Voici à quoi pourrait ressembler la grille en 2027.
Asian Le Mans Series
Leipert Motorsport a décidé de poursuivre son partenariat avec Lamborghini Squadra Corse. Cela se concrétise par l’engagement de la Temerario en GT3 en Asian Le Mans Series 2026/2027. « Ce sera également la première apparition du nouveau modèle GT3 dans une compétition homologuée par l’ACO« , indique l’équipe. L’équipage est désormais connu : Lance Bergstein, Nicolas Stati et Brendon Leitch se partageront le volant. Pour rappel, le Dfyne Racing Team est la deuxième structure qui engagera la Lamborghini Temerario en ALMS cet hiver.
Avec l’arrivée des Hypercar dans l’Asian Le Mans Series en 2026-2027, l’Automobile Club de l’Ouest lance l’Asian Le Mans Cup. Cette nouvelle compétition permettra aux équipes LMP3 de poursuivre leur engagement en endurance asiatique, avec trois catégories : LMP3 Pro, LMP3 et GT3.
IMSA
Les 12 Heures de Sebring préparent leur 75e édition en donnant d’abord la parole à leur histoire. Le circuit a annoncé la création de la Class of 75, c’est-à-dire une sélection des 75 pilotes les plus marquants ayant participé à l’épreuve floridienne. Tous les mois, une nouvelle liste de quinze nom est dévoilée. La cuvée d’octobre permet de présenter Michele Alboreto, Sébastien Bourdais, Rinaldo Capello, Briggs Cunningham, Hans Hermann, Al Holbert, Nicolas Lapierre, JJ Lehto, Jan Magnussen, Stirling Moss, Jean-Paul Jr., Brian Redman, Jo Siffert, Wayne Taylor et Bob Wollek.
Comme discuté il y a quelques semaines avec Xavier Combet, copatron de TDS Racing avec Jacques Morello, l’équipe française engagera deux Oreca 07 pour la saison 2027 d’IMSA. Pour la deuxième année consécutive, Tobi Lutke et Mathias Beche poursuivront l’aventure au volant de l’Oreca n°11. Ils seront rejoints par un nouveau troisième pilote, le jeune Français Sami Meguetounif, en pleine ascension. De son côté, Steven Thomas fait son retour après une année d’absence. Considéré comme l’un des meilleurs pilotes classés Bronze de l’IMSA, il partagera l’Oreca n°29 avec Scott Huffaker et David Heinemeier-Hansson. « L’année 2027 marque un nouveau chapitre passionnant pour TDS Racing », a déclaré Xavier Combet, propriétaire de l’équipe. « Le passage à un programme de deux voitures en IMSA témoigne à la fois de notre ambition et de notre engagement à long terme envers ce championnat. Nous sommes fiers de poursuivre notre aventure avec Tobi, David et Mathias, tout en accueillant de nouveau Steven aux côtés de Scott, ainsi que Sami, qui fera ses débuts en IMSA. Nous avons construit quelque chose de solide au cours des dernières saisons et notre objectif est clair : continuer à progresser, nous battre aux avant-postes et viser les victoires ainsi que les titres. »
Inception Racing, habituée du championnat nord-américain, rempile pour une cinquième saison consécutive, mais cette fois, l’équipe roulera avec une Corvette au détriment de la Ferrari 296 GT3 EVO. Brendan Iribe et Frederik Schandorff disputeront la saison complète, tandis qu’Ollie Millroy sera le troisième pilote de l’équipe pour les manches de l’IMSA Michelin Endurance Cup. Le trio se partagera la Corvette Z06 GT3.R n°70. « Nous sommes extrêmement enthousiastes à l’idée de rejoindre la famille Corvette pour notre campagne en IMSA », a déclaré Bas Leinders, directeur sportif d’Inception Racing. « GM et Pratt Miller possèdent un palmarès exceptionnel en compétition automobile ainsi qu’une longue histoire de succès en endurance. Nous construisons déjà une solide relation avec ces deux organisations et nous avons hâte de travailler étroitement avec elles. »
Classic
Le week-end dernier avait lieu le Imola Classic, organisé par Peter Auto. Cette épreuve historique a été marquée, entre autres, par une victoire de Thierry Neuville avec une BMW M3 E30 Gr.A dans la catégorie Heritage Touring Cup 2. La finale de la Le Mans Classic Series 2026 a également vu Emile Breittmayer s’imposer à deux reprises, avec deux voitures différentes : avec la BMW 3.0 CSL n°22 et avec la Lola T70 Mk.3B.
Divers
Le groupe Renault a conclu un accord pour vendre son usine de moteurs de Viry-Châtillon au groupe belge Dumarey. Spécialiste des technologies de propulsion, développant des moteurs, systèmes de stockage d’énergie et solutions d’ingénierie pour l’industrie automobile, le Groupe Dumarey entend se diversifier en développant davantage ses activités motorsport. « Ce projet permettrait de pérenniser et de renforcer à la fois les compétences des salariés du site et la qualité de ses installations techniques, en s’appuyant sur l’expertise de pointe unique du site de Viry-Châtillon dans le domaine du sport automobile« , peut-on lire dans un communiqué de presse. Cette transaction offrirait les meilleures conditions pour assurer la continuité des activités et des compétences d’Alpine Racing SAS, ainsi que pour la préservation des emplois. Elle renforcerait également le cœur de métier des équipes d’Alpine Racing SAS en créant des opportunités leur permettant de tirer parti, à l’avenir, de leur expertise en matière de moteurs de Formule 1 au bénéfice d’écuries de course automobile. En revanche, aucune annonce n’a été faite sur la partie endurance d’Alpine.
La Ministre des Sports, Marina Ferrari, a tapé du poing sur la table. Dans des propos tenus dans une interview pour L’Equipe, qu’elle a repris dans ses organes de communication, elle a décidé d’engager une procédure de retrait de l’agrément de la Fédération française du sport automobile. « La Fédération ne respecte pas le Code du sport, notamment les exigences relatives au fonctionnement démocratique des instances fédérales. Il y a aussi une situation sociale compliquée avec une grande souffrance des personnels« , a-t-elle assuré.
La Coupe du Monde FIA GT de Macao, organisée dans le cadre de la 73e édition du Grand Prix de Macao (19-22 novembre), pourra compter sur un peloton de 18 GT3. On pourra retrouver quelques pilotes de WEC au départ : Marco Sorensen (Aston Martin n°7 – Comtoyou Racing), Earl Bamber (Audi R8 LMS n°15 – Ausdi Sport Asia), Raffaele Marciello (BMW M4 – WRT), Alessio Rovera (Ferrari n°83 – 33R Har Racing), Augusto Farfus (BMW M4 – KRC) et Yifei Ye (Ferrari 296 – Winher Harmony Racing).
GT World Challenge Europe
L’équipe Kessel Racing sera invitée aux 24 Heures du Mans en 2027 dans la catégorie LMGT3 pour la deuxième année consécutive. L’équipe de Ronnie Kessel a remporté le titre GT World Challenge Europe Global 2026 (endurance et sprint cumulés). En 2026, la Ferrari 296 LMGT3 Kessel Racing avait passé le damier de la classique Sarthoise en 9e position. L’équipe s’est distinguée également cette saison en remportant les 24 Heures de Spa en Bronze Cup avec la Ferrari 296 GT3 EVO n°74 de Dustin Blattner, Ben Tuck, Mathys Jaubert et Dennis Marschall. Elle rejoint les huit autres invités à la classique mancelle détaillés ICI
