Des nouvelles de la Ford Hypercar, affluence record à Spa-Francorchamps en ELMS avec un classement chamboulé, Pfaff et Winward renversent tout en IMSA… Voici les principales infos de la semaines.
WEC
La liste des engagés pour le Lone Star Le Mans a été dévoilée. Il n’y a pas de gros changements. Mieux, on va retrouver une grille au grand complet car dans la catégorie LMGT3, on récupère des pilotes absents à São Paulo.
La FIA a confirmé le renouvellement de Michelin et Goodyear comme fournisseurs exclusifs de pneumatiques du FIA WEC pour la période 2030-2032. Michelin conservera l’Hypercar, tandis que Goodyear restera en charge du LMGT3.
Jackie Stewart sera présent lors des 6 Heures de Fuji. L’Ecossais, triple champion du monde de Formule 1, représentera l’association qu’il a fondée : Race against dementia. L’objectif sera de réunir la communauté du WEC pour poursuivre la lutte contre cette maladie, dont sa femme Helen est atteinte.
Sir Jackie Stewart OBE has announced a charity appearance at the 6 Hours of Fuji 🇯🇵
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) August 21, 2026
Across the race weekend, @racingdementia will bring the WEC community together to accelerate progress in dementia research.
Founder Sir Jackie Stewart will return to the circuit 60 years after… pic.twitter.com/CNCLY9Q7GN
Quelques jours après avoir réalisé le premier roulage de son Hypercar, Ford revient sur cette expérience qui a eu lieu sur le circuit Paul-Ricard. Plus de 1 000km ont été parcourus. La prochaine étape du programme consiste en une session de trois jours sur simulateur en Caroline du Nord, suivie d’un essai à Portimão début septembre. Quatre autres essais sur des circuits à travers l’Europe, Silverstone, Monza, Imola et Aragon, suivront avant que le programme ne se déplace aux États-Unis à la fin de l’année (COTA et Sebring).
Comme à chaque manche du championnat, WRT viendra avec une nouvelle livrée pour sa LMGT3 n°69. La voici. Il s’agit d’une référence à la BMW E9 3.0 CSL Levi’s car engagée dans les années 1970.
Avant la prochaine manche du championnat du monde d’endurance, Genesis a mené une séance d’essais privée sur le Circuit des Amériques.
ELMS
Les 4 Heures de Spa-Francorchamps ont connu son lot de péripéties. Déjà, la course a été le théâtre d’un grand nombre de neutralisations. La victoire au général est revenue à Inter Europol Competition avec son Oreca n°43 emmenée, entre autres, par Tom Dillmann. Derrière Vector Sport devait signer un beau podium, mais l’équipage de la n°10 a été sanctionné d’une lourde pénalité. Cette décision n’a pas été la seule car en LMP3, un équipage (le vainqueur) a été disqualifié. On vous résume la situation dans notre article. Ces circonstances font que le championnat est plus serré que jamais.
Un nouveau record de fréquentation a été battu ce week-end. Plus de 33 500 personnes ont assisté à l’épreuve ardennaise. Cela montre une nouvelle fois la bonne santé et l’intéret du public pour l’endurance.
Il est également temps de retrouver les moments forts de l’épreuve grâce à ce résumé vidéo proposé par l’ELMS.
Fidèle à l’entité varoise ORECA sans discontinuer en LMP2 depuis 2015, TDS Racing confirme également la poursuite de son partenariat avec les troupes d’Hugues de Chaunac pour la nouvelle ère qui s’ouvrira en 2028 avec l’Oreca 09. « Oreca est un partenaire irréprochable pour TDS Racing, souligne Xavier Combet, copropriétaire de TDS Racing. Notre relation avec le constructeur varois a débuté en 2011, dès notre arrivée en LMP2. Depuis, nous avons remporté de nombreuses courses et décroché plusieurs titres ensemble, des deux côtés de l’Atlantique. Notre collaboration dépasse largement le cadre du partenariat technique, avec une relation très étroite avec Hugues de Chaunac et ses équipes. Pour TDS Racing, le choix d’Oreca s’est donc imposé comme une évidence au moment d’ouvrir un nouveau chapitre en LMP2. »
De son côté, Olivier Panis nous a expliqué son choix de s’orienter vers Ligier pour le futur de la catégorie LMP2. Il a aussi abordé le changement d’équipe de support technique, passant de TDS à VPS Racing.
IMSA
Les responsables de l’IMSA et de Road America ont annoncé mardi 25 août que le week-end du Grand Prix d’endurance Motul SportsCar 2027 aura désormais lieu du 5 au 8 août 2027. « Les nouvelles dates d’août réduisent le chevauchement avec d’autres événements majeurs dans le Wisconsin, pendant l’une des périodes les plus chargées de l’été », a déclaré Mike Kertscher, président et directeur général de Road America. Le week-end de course est ainsi reporté d’une semaine par rapport à la date initiale.
Après 2h40 de course et une seule neutralisation, Pfaff Motorsports a imposé sa Lamborghini Temerario GT3 n°9, pilotée par Andrea Caldarelli et Sandy Mitchell, dimanche 23 août. Le constructeur italien décroche ainsi sa deuxième victoire consécutive en IMSA WeatherTech SportsCar Championship, tandis que Winward Racing s’offre une troisième victoire d’affilée en GTD. La veille, Andrea Caldarelli offrait à la Temerario sa première pole position. Le classement des GTD a été chamboulé après cette épreuve. Il est possible de revoir les meilleurs moments de la course grâce à cette vidéo.
GT World Challenge
Le championnat GT World Challenge Europe powered by AWS retrouve l’Allemagne pour une manche qui pourrait peser lourd dans la course aux titres 2026. Sur le circuit du Nürburgring, samedi 29 et dimanche 30 août, les équipages de l’Endurance Cup vont devoir composer avec la pression du championnat, la densité du plateau et les exigences d’une course de trois heures.
Classic
Porsche a partagé une photo de famille à l’occasion des 30 ans du début de la catégorie GT1. Attention les yeux, le cliché est magnifique.
Dimanche 23 août, Ligier Automotive a rendu hommage à son fondateur, Guy Ligier, à l’occasion du 11e anniversaire de son décès. Aujourd’hui encore, l’héritage du Vichyssois est encore présent en sport automobile, notamment en ELMS.
La prochaine édition des Dix Mille Tours du Castellet se tiendra les 29 et 30 août. Peter Auto, l’organisateur a publié la liste des engagés. Dans la catégorie Classic Endurace Racing 1, on retrouve, entre autres, une Porsche 917K, une Lola T210 ou encore Mister John of B avec sa Ford GT40. Jan Magnussen figure aussi parmi les engagés avec une Lola T70 Mk.3B GT. Gérard Larousse sera de la partie avec une Porsche 911 2,6L ST de 1971. Puis, dans la catégorie Classic Endurance Racing 2, le public pourra retrouver une nouvelle fois Mister John oF B avec une Ligier JS2. La famille Breitmmayer viendra avec une Ligier JS2 et une Ford Capri Zakspeed Turbo. Une nouvelle fois, Jan Magnussen figure sur cette liste avec une Lola T292. La famille Mücke, Stefan et Peter, sera de la partie avec une Ford Capri Turbo. Endurance Live vous proposera un compte rendu lundi.
Porsche encore. Mais à l’occasion de l’éclipse de Soleil, d’incroyables photos ont été réalisées mettant en avant la 906 Carrera 6.
Divers Cinéma
Deux sorties de films seront à surveiller en cette rentrée. Il y a tout d’abord le film biographique canadien consacré à Gilles Villeneuve, « Villeneuve : l’ascension d’un e légende ». Le film met l’accent sur les débuts dans le sport automobile du pilote Ferrari avant ses débuts en Formule 1 (chez McLaren). On y voit Villeneuve concourant notamment en motoneige et en Formule Atlantic. On ne sait pas, à cette heure, si le film couvre aussi les quelques tentatives du Canadien en endurance. En effet, en 1976, le pilote a couru aux 24 Heures de Daytona et aux 12 Heures de Sebring 1976 sur une Chevrolet Camaro. Il a aussi partagé le volant d’une BMW 320 avec Eddie Cheever en 1977 aux 6 Heures de Mosport Park et terminé second. Le film sera présenté en novembre prochain au festival du film de Toronto 2026 puis sortira en salle au Canada dans la foulée.
Il y a aussi un court métrage bulgare de 24 minutes sur Michael Schumacher intitulé « The Kaiser ». Là aussi, le réalisateur met l’accent sur l’ascension de l’Allemand avant son arrivée en Formule 1 chez Jordan en 1991. On se souviendra à cet effet que Schumacher faisait partie du Team Sauber Mercedes en 1990 et 1991. En pleine ère du Groupe C, il remporta deux courses en World Sportscar Prototype Championship (au Mexique en 1990 et au Japon en 1991) et finit cinquième aux 24 Heures du Mans 1991. D’après diverses sources journalistiques, ce court métrage devrait sortir en France d’ici octobre 2026.