Grâce à son très gros rythme, Cadillac s’est imposée au terme des 6 Heures de Monza. Alpine monte sur le podium grâce à la n°36, mais a vu la n°35 terminer dans le mur. L’Aston Martin n°007 et la Peugeot n°94 ont été solides.
Un duel Genesis – Ferrari. La Genesis n°19 de Dani Juncadella a tenu tête à la Ferrari n°50 dès le départ mais a dû couper la première chicane après avoir été tassée par la 499P. L’Espagnol au volant de la Genesis a pris quelques secondes d’avance, mais a vite été rattrapé par la Cadillac n°38 qui a réalisé un excellent et propre envol. Deux voitures ont réalisé un premier arrêt anticipé : l’Aston Martin n°007 et la Ferrari n°50. En raison du premier incident de course causé par les LMGT3, les Ferrari et l’Aston Martin n°007 ont perdu gros puisque ces voitures se sont arrêtées avant l’intervention de la voiture de sécurité virtuelle. En plus de ce coup du sort pour la n°50, l’hypercar a pris une très lourde pénalité de 20 secondes pour une mauvaise pression dans les pneus.
Le premier tiers de course a permis de tirer quelques enseignements : la Genesis n°19 a un très gros rythme de course, capable de rester à une très belle deuxième place et de tenir la cadence face à la Cadillac n°38 alors en tête. Toyota est en grande difficulté et se fait dépasser facilement en ligne droite. Dans l’entame de la troisième heure, la Genesis n°19 s’est immobilisée à la sortie de la chicane Ascari : abandon pour cette hypercar qui faisait une si belle épreuve. Paul-Loup Chatin était l’homme le plus rapide en piste et était en mesure de reprendre les commandes. L’autre voiture coréenne ne proposait pas le même rythme, bien plus loin dans la hiérarchie.
Après une neutralisation pour enlever la Genesis n°19 de la piste, la Cadillac n°38 et l’Alpine n°36 se sont livrées une très belle bataille. Les deux hypercars ont réussi à creuser un léger écart avec la concurrence, mais les nombreuses manœuvres ont permis au reste du peloton de revenir. La bataille a été musclée, mais respectueuse. Sébastien Bourdais, grâce à son expérience, a réussi à contenir les attaques de Victor Martins. La course dans le peloton est très rude : l’Aston Martin n°009 est allée toucher le mur au premier freinage et a abîmé ses deux faces. La Ferrari n°83 a été gênée dans le trafic, ce qui a permis à l’Alpine n°35 de gagner une place (8e) non sans se créer une frayeur. Sortie de presque nulle part, la BMW n°20 a pris le meilleur sur l’Alpine n°36 et est allée menacer la Cadillac n°38 de tête.
La dernière course d’Alpine en WEC s’est terminée par un abandon pour la n°35 à environ 2h30 du terme. Charles Milesi a perdu le contrôle de son A424 dans la Parabolique et est allé taper le mur de pneus tout seul. La voiture de sécurité virtuelle a été déployée. Deuxième abandon dans cette catégorie Hypercar. Pendant la neutralisation suite à cet accident, plusieurs voitures sont passées par la voie des stands. Mais chose assez rare : la Ferrari n°83 a perdu une roue. Quelle course compliquée pour les voitures italiennes.
Le restart a été très musclé : Victor Martins est allé réaliser un dépassement très osé sur la BMW n°20 pour reprendre la deuxième place de la catégorie. Plus loin dans le classement, les Toyota ne proposent pas une très belle course. Les deux hypercars restent dans le ventre mou du classement. Les Peugeot, au contraire, semblent à l’aise, réussissant à tenir tête à Ferrari en termes de rythme, et même à la bataille. L’Aston Martin n°007, après une entame d’épreuve très compliquée, est remontée au septième rang à 1h45 du terme. La première chicane a encore fait une victime : la Toyota n°7. La voiture japonaise a été percutée par l’arrière par la Genesis n°17. Fort heureusement, aucune des deux hypercars n’a subi de dégât trop important.
La fin de course a été beaucoup plus calme. Malgré une attaque maximale de Victor Martins dans l’Alpine n°36, la Cadillac n°38 est allée s’offrir sa première victoire de la saison. Derrière, il y a eu une lutte à distance entre la Ferrari n°51 et l’Aston Martin n°007 pour la dernière place sur le podium. Après une folle attaque au premier virage, Tom Gamble s’est emparé de la troisième place. La bataille pour la cinquième place entre la Cadillac n°12 et la Peugeot n°94 a tourné à la catastrophe puisque la voiture américaine a terminé dans le rail. La 9X8 est arrivée au 5e rang, mais il faut attendre une éventuelle décision des commissaires. L’équipage de la Toyota n°8 décroche le sacre pilotes.