Retour sur une semaine d’actualité de votre discipline préférée. Au menu, les engagés pour la première manche du WEC à Imola, la présentation des LMP2 version 2028 et Lola fait revivre l’un de ses modèles de course iconique… Attachez vos ceintures, c’est parti.
WEC
Lors de la première manche du championnat à Imola, The Heart of racing devra faire sans Eduardo Barrichello. En effet, le Brésilien sera engagé en IMSA avec l’Aston Martin de l’équipe américaine. Le fils de l’ancien pilote de Formule 1 sera remplacé par Kobe Pauwels qui fera ainsi ses débuts en WEC.
Cette nouvelle a été confirmée par la liste des engagés publiée par les responsables du championnat. L’information principale à retenir de cette liste : la Cadillac n°38 ne sera conduite que par Earl Bamber et Sébastien Bourdais. Les deux BMW et les deux Aston Martin seront également confiées à deux hommes pour cette épreuve inaugurale.
Coup dur pour Cadillac qui devra se passer d’Alex Lynn. Le poleman des 24 Heures du Mans 2025 traîne, depuis la saison 2024, des problèmes au niveau du cou. L’équipe a pris la décision de lui faire subir une intervention afin d’éviter tout élément perturbateur pour lui et pour la suite de sa saison. Il sera donc absent à Imola mais également à Spa.
Pendant ce temps, Alpine continue de rouler. Cette fois-ci, les A424 étaient en essais sur le toboggan des Ardennes, à Spa.
Lors des 6 Heures d’Imola, Toyota va participer à sa 100e course en WEC avec une motorisation hybride. L’hypercar se verra appliquer un insigne spécial pour célébrer ce moment. Ce sera aussi l’occasion de découvrir la nouvelle voiture.
ELMS
TDS Racing a dévoilé ses nouvelles couleurs pour cette saison. On peut voir quelques évolutions au niveau de la livrée. Le sponsor Shopify fait son apparition en gros sur la voiture tandis que le Fear the taf se fera plus discret. L’Oreca n°14 sera confiée à Steven Thomas, Sami Meguetounif et Scott Huffaker.
Toujours TDS Racing. L’équipe de Montpellier a fait sa photo de famille en marge des 4 Heures de Barcelone. En effet, elle gère deux Oreca : la première sous son propre nom en LMP2 Pro Am et la seconde en LMP2, celle de Forestier Racing by Panis. TDS est en effet le support de l’écurie championne en titre.
On l’attendait, c’est désormais totalement officiel. À l’occasion des 4 Heures de Barcelone, l’Automobile club de l’Ouest a confirmé que les nouvelles LMP2 seront engagées dès 2028. On vous dit tout sur la future LMP2 dans notre article !
Lors de la première manche du championnat, Abdulla Ali Al-Khelafi a marqué l’histoire en devant le premier Qatari à décrocher la pole position grâce à la Mercedes AMG-GT3 n°62 du Team Qatar by Iron Lynx.
Une série de réclamations combinée à des résultats d’inspections techniques ont amené les organisateurs à prendre un certain nombre de décisions impactant la grille de départ des 4 Heures de Barcelone. En LMP2 Pro-Am, on se souviendra que pendant la séance d’essais qualificatifs, il y a eu un accrochage sans gravité entre l’Oreca n°27 de l’écurie Nielsen Racing alors pilotée par Kriton Lentoudis et Giorgios Kolovos sur l’Oreca n°47 du CLX Motorsport. Les commissaires ont jugé que Kolovos était responsable de l’incident et l’ont rétrogradé de 3 places sur la grille de départ. En LMP3 ensuite, la Ligier n°13 de l’écurie Inter Europol Competition, initialement chronométrée en deuxième position, a été disqualifié pour une lame avant plus basse que ce qui est permis par le règlement. Elle partira donc du fond de la grille des LMP3. On retrouvera ainsi dans le top 3, la Duqueine D09 n°85 de R-Ace GP suivie de la Ligier n°8 du Team Virage et de la Ligier n°31 de l’équipe Racing Spirit of le Mans. En LMGT3 enfin, on se rappellera que la Ferrari n°51 de l’équipe AF Corse n’avait pas pu participer à la séance de qualifications car étant remise en état à la suite d’un accident survenu pendant les séances d’essais libres. Les commissaires ont toutefois permis à la Ferrari de prendre le départ de la course aujourd’hui mais depuis le fond de grille.
IMSA
Les chiffres de fréquentation des 12 Heures de Sebring ont été dévoilés. La deuxième manche du championnat a attiré 115 000 personnes sur site. Il s’agit d’un record pour l’épreuve. En plus de cela, la course a été vue par plus d’un million de personnes à travers le monde. « Tout comme vous, nous sommes impatients de vivre la 75e édition des 12 Heures de Sebring le 20 mars 2027« , ont annoncé les responsables du circuit de Sebring.
L’IMSA a dévoilé la liste des engagés pour la prochaine manche du championnat, le Grand Prix de Long Beach. Vingt-huit voitures seront présentes pour ce troisième rendez-vous de la saison. Deux changements sont à noter parmi les 11 voitures engagées en GTP. Frederik Vesti remplace Earl Bamber aux côtés de Jack Aitken au volant de la Cadillac n°31. Le champion IMSA Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO) 2024, Laurin Heinrich a été confirmé sur la Porsche 963 n°5 de JDC-Miller MotorSports. Le vainqueur de Daytona / Sebring disputera le reste de la saison IMSA avec cette écurie à l’exception des 6 Heures de Watkins Glen et de Petit Le Mans où il sera de retour sur la n°7 pour la finale.
Plusieurs changements sont à noter parmi les 17 voitures GTD. Robert Wickens reprendra le volant de la Corvette n°36 de l’écurie DXDT Racing aux côtés de Mason Filippi. Corey Lewis disputera sa première course sprint et sa deuxième course de la saison au volant de la Ford Mustang GT3 n° 66 de Gradient Racing, avec Jake Walker. La liste des engagés est disponible ici.
Divers
Depuis plusieurs années maintenant, le circuit de Charade, dans le Puy-de-Dôme organise son Charade Super Show. L’événement, qui est organisé le week-end suivant les 24 Heures du Mans (20 et 21 juin), accueillera cette année du beau monde. En effet, les organisateurs ont annoncé la présence d’Ari Vatanen, Franck Montagny, Gérard Larrousse, Philippe Alliot ou encore de Jacky Ickx.
Une première liste des engagés pour Le Mans Classic Legend a été dévoilée. Peter Auto, l’organisateur, a prévu cinq plateaux : le plateau 6, dédié aux protos de 1972 à 1981 et aux GT de 1975 à 1984 ; le plateau 7 pour le Groupe C ; le plateau 8 pour les protos et GT des années 1994 – 1999 ; le plateau 9 pour les prototypes construits entre 2000 et 2005 ainsi qu’aux GT entre 2000 et 2010, et le plateau 10 pour l’époque plus moderne de l’endurance. Quatre courses support sont aussi prévues.
Juste avant d’attaquer le prologue et la première manche du championnat du monde d’endurance, Kamui Kobayashi a fait un détour par le Nürburgring où il a participé à la troisième manche du championnat d’endurance sur le mythique tracé allemand (NLS). La pilote Toyota était présent au volant de la Mercedes-AMG GT3 n°47 de l’équipe KCMG.
Véritable icône des circuits dans les années 1960, la Lola T70S va revivre. Le constructeur a décidé de recréer cette voiture mythique, qui a entre autres gagné les 24 Heures de Daytona 1969 en série ultra-limitée puisque seuls 16 exemplaires seront produits. Cette version sera dédiée à un usage piste. Selon Lola, elle fera le 0 à 100km/h en 2,5s et aura une vitesse de pointe supérieure à 320km/h. La T70S GT, elle, sera homologuée pour la route au Royaume‑Uni. Elle sera équipée un V8 6,2 litres de 507ch, toujours capable de dépasser les 320km/h, avec un 0 à 100km/h en 2,9s.
A pioneer reborn. 💛
— Lola Cars (@WeAreLolaCars) March 31, 2026
Introducing the Lola T70S. pic.twitter.com/6fhFr1CIKw