La semaine a certes été marquée par le report de la première manche WEC de la saison, mais des constructeurs ont continué de travailler. En ELMS, la grille commence à bien se garnir. On revient sur l’actualité de la semaine écoulée…
WEC
Suite à l’instabilité depuis samedi au Moyen Orient avec le conflit opposant l’Iran et les États-Unis / Israël, le Prologue et la manche inaugurale du WEC, qui devait avoir lieu sur le circuit de Losail au Qatar, sont reportés à une date ultérieure. On a appris en fin de semaine que le Prologue se déroulera à Imola avant la manche des 6 Heures.
Ce report n’a pas empêché certains constructeurs de rouler. Alpine et Toyota ont fait des tests à Aragon Mortorland, Peugeot était à Portimao pour y mener un test d’endurance avec ses deux 9X8 et leurs nouvelles couleurs.
Endurance Live a mis l’accent sur Cadillac cette semaine. On est d’abord revenu sur le fait qu’Action Express Racing ne disputera pas les 24 Heures du Mans puis sur les chances de la marque en WEC cette année…
Stellantis, toujours, a publié ses résultats 2025 annonçant une perte abyssale de 22,3 milliards d’euros. Malgré un second semestre plus encourageant, la marque enregistre ce triste record. « Nos résultats pour l’année 2025 reflètent le coût d’une surestimation du rythme de la transition énergétique et l’impérieuse nécessité d’entreprendre un « reset » pour replacer au cœur de notre activité la liberté de choix de nos clients au sein d’une gamme complète d’électriques, hybrides, et moteurs thermiques » a déclaré son PDG, Antonio Filosa.
Quelques équipes engagées en WEC et en ELMS étaient présentes à Imola ces derniers jours. Parmi elles, Mercedes et Iron Lynx et ses pilotes Rui Andrade, Martin Berry et Maxime Martin. Ce dernier a pu tester sa Mercedes en piste : « nul doute que nous aurons ici, une course difficile. C’est donc une bonne préparation pour la saison. Il est important pour nous d’emmagasiner beaucoup de kilomètres et d’acquérir de l’expérience en piste ». L’équipe Eurointernational, engagée en catégorie LMP3 de l’European Le Mans Series, était elle aussi en Italie avec Matt Bell et Max Van Der Snel au volant.
McLaren via Garage 59 et Porsche Manthey ont dévoilé les décos de leurs autos en vue de la saison 2026. Si les premières sont sans surprise, celles des Porsche sont très sympas. A vous de vous faire votre propre avis…
Ford continue de faire son « marché » en vue de son arrivée en 2027. Après les trois premiers pilotes, deux ingénieurs piste et un responsable des opérations piste ont été recrutés par la marque de Detroit.
Pas de changement pour les livrées 2026 des deux Ferrari 296 LMGT3 EVO Vista AF Corse qui rouleront en WEC. La n°21 sera aux mains de François Hériau, Simon Mann et Alessio Rovera. Thomas Flohr, Francesco Castellacci et Davide Rigon se relaieront sur la n°54.
ELMS
Les deux Ferrari 296 LMGT3 Evo de Kessel Racing sont au complet. Sur la n°57 de Car Guy, Takeshi Kimura sera accompagné du pilote officiel Ferrari, Daniel Serra et du français Mathys Jaubert. Ce dernier arrive chez Kessel Racing après une excellente saison en ELMS où il a remporté trois victoires pour le compte d’IDEC Sport. Il est désormais pilote officiel Genesis Magma Racing en Hypercar WEC. Sur la n°74, Andrew Gilbert, Fran Rueda et le Français Romain Leroux se relaieront. Pour rappel, l’équipe suisse aura deux autos au Mans. Dustin Blattner, Lorenzo Patrese et Dennis Marschall rouleront sur l’une, Takeshi Kimura et Driver Daniel Serra sur l’autre.
L’Oreca n°27 de l’équipe Nielsen Racing sera une des favorites pour le titre en catégorie LMP2 Pro-Am. En effet, Alex Quinn, pilote d’essais Peugeot Hypercar en WEC, était déjà annoncé et il sera épaulé par James Allen et le pilote Bronze Kriton Lentoudis. Par contre, l’équipage de la n°24 n’est pas complet.
Spirit of Race a dévoilé la décoration de sa Ferrari 296 LMGT3 EVO n°55 qui sera alignée cette saison. Duncan Cameron est pour le moment le seul pilote connu. La livrée, toujours blanche et verte, a quelque peu bougé. Comme les cinq autres Ferrari 296 GT3 présentes en ELMS cette saison, elle sera dotée d’un nouveau kit aérodynamique proposé par Ferrari.
Mercredi 4 février, les trois membres de l’équipage de la voiture n°30 du Duqueine Team (Doriane Pin, Richard Verschoor et Giorgio Roda) étaient à l’usine de R-ace GP de Fontenay-le-Comte pour mouler leur baquet. Le trio sera engagé dans la catégorie LMP2 Pro/Am en ELMS.
GR Racing a aussi annoncé ses hommes pour la saison. Michael Wainwright, propriétaire de l’écurie, sera bien entendu au volant la Ferrari 296 GT3 EVO. Lorcan Hanafin, qui était sur la Mercedes-AMG GT3 Iron Lynx en ELMS l’an passé, et Mex Jansen, ex pensionnaire du GT World Challenge Europe, l’épauleront.
M Racing a annoncé l’équipage de sa Ligier n°68. Les trois pilotes qui défendront les couleurs de la Ligier engagée par Yvan Muller en catégorie LMP3 : Quentin Antonel, Thomas Imbourg et Nick Adcock.
TF Sport a révélé la livrée 2026 de sa Corvette, les fans apprécieront… La robe de la n°33 est certainement une des plus originales et réussies du plateau. A son volant, on retrouvera Blake McDonald, Charlie Eastwood et Alec Udell.
Rinaldi Racing a figé son équipage. L’espagnol Isaac Tutumulu Lopez avait été annoncé initialement comme pilote bronze retenu sur la Ligier aux côtés d’Alvise Rodella et de Mikkel Pedersen. Ce sera finalement José Cautela qui aura sa place cette saison. Pour rappel, le portugais a déjà couru en LMP3 pour le team polonais Inter Europol Competition en Michelin Le Mans Cup. En parallèle de cette annonce, Rinaldi Racing a révélé les couleurs de sa voiture.
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Michelin Le Mans Cup
R-ace GP a annoncé l’arrivée de Lena Bühler au sein de la structure. La Suissesse prendra part à la Michelin Le Mans Cup au volant d’une LMP3, la Duqueine D09. Pour rappel, la pilote a déjà connu la structure tricolore par le passé lorsqu’elle roulait en FRECA en 2021 et 2022. Elle a fait équipe, entre autres, avec Isack Hadjar, Hadrien David, Lorenzo Fluxa et de Gabriel Bortoleto. Elle est rejoint par Enzo Peugeot.
GT3 Revival Series
Le prologue a eu lieu au Circuit Paul Ricard les 3 et 4 mars derniers. Un plateau de vingt GT et pas moins de sept marques étaient en piste avec notamment la Ferrari 458 Italia de Jean-Luc Beaublique et la BMW Z4 GT3 de VDS Racing, confiée à Thierry Neuville, champion du monde WRC 2024. La Ford GT Matech, pilotée par Eric Debard, était également en piste.. Deux Mercedes SLS AMG GT3 et deux Aston Martin V12 Vantage GT3 étaient également en piste tout comme les Audi R8 LMS GT3. La liste définitive des concurrents dans cette nouvelle série sera diffusée ultérieurement.
Le championnat, géré par Peter Auto et le SRO Motorsports Group (SRO), débutera sa saison dans le Var sur le Circuit Paul Ricard avec deux courses sprint de 50 minutes le dimanche 12 avril. La série se déplacera ensuite au Spa Classic (22 au 24 mai), Le Mans Classic (3 au 5 juillet), Nürburgring (29 au 30 août) et enfin à Barcelona (3 et 4 octobre).
Endurance Live est allé à la rencontre de Frédéric Sausset et sur son engagement aux 24 Heures du Mans…
24 heures du Mans : La scène des 24 Heures du Mans s’animera du 10 au 13 juin avec une série de concerts : Jean-Louis Aubert ouvrira le bal mercredi, suivi des Libertines jeudi. Robin Schulz enflammera le public vendredi, avant une soirée finale samedi avec Magic System et Mosimann.
La rédaction