Après avoir mené la deuxième séance d’essais libres, l’Aston Martin n°007 a remis ça lors de la dernière session. La Genesis n°19 était très proche.
Hypercar : Aston Martin de nouveau au sommet
Pour la deuxième fois de suite, l’Aston Martin n°007 (1:52.174) figure au sommet de la feuille des temps. La Valkyrie est très à l’aise sur cette piste, le cinquième chrono de la n°009 (1:52.679) le prouve également. Alpine, qui était présente aux avant-postes depuis le début du week-end, était cette fois un peu plus en retrait avec les 12e et 14e chronos. Cadillac a bien réagi. Après un vendredi plutôt loin, les deux voitures américaines ont intégré la première partie de tableau : la n°38 3e (1:52.435) et la n°12 6e (1:52.724).
Les Genesis encadrent presque toutes les voitures de la catégorie. La n°19 a échoué à 4 millièmes de la référence de l’Aston Martin n°007. En revanche, la n° 17 était très loin, à la dernière position, avec un temps de 1:55.225. Chez BMW, c’était guère mieux avec les 15e et 16e temps, à près de deux secondes du leader de la séance. Les Peugeot ont effectué une séance discrète. Seule la n°94 est parvenue à se placer dans le top 10, au 9e rang, malgré une frayeur à une vingtaine de minutes du terme. Toyota, prétendant au titre, était plus en recul ce samedi que la veille, avec la 8e place de la n°7 (1:52.887) et la 11e position de la n°8 (1:53.109). Enfin, les Ferrari étaient très éparpillées dans le classement : la n°51 à la 4e place à une demi-seconde, la n°83 au 7e rang et la n°50 à près d’une seconde, au 10e rang.
Il y a eu une petite alerte pour la Ferrari n°50 de Nicklas Nielsen. Le pilote a été touché par la Ford Mustang n°77, ce qui a endommagé l’arrière de l’hypercar et par conséquent, occasionné une crevaison sur la 499P. L’incident a fait perdre quelques minutes précieuses à la Scuderia. A mi-séance, on a failli assister à un carambolage entre la Cadillac n°12 qui a pilé, sans raison apparente, au dernier virage avec l’Alpine n°35 et la Toyota n°7 qui arrivaient à fond juste derrière. Fort heureusement, chacun a su s’en tirer de la meilleure des manières.
LMGT3 : Des écarts très faibles
Si en Hypercar, onze voitures se tiennent en une seconde, dans la catégorie LMGT3 c’est encore plus serré puisque treize bolides ne sont séparés que par sept dixièmes. Au terme de cette heure de roulage, la Ferrari n°21 a réalisé la meilleure référence en 2:05.731. La seconde voiture au cheval cabré était un peu plus loin au 8e rang (2:06.140). Mercedes était encore dans le coup grâce à la n°61 à un peu plus d’un dixième de la Ferrari de tête ; pour retrouver la n°62 il faut aller bien plus loin dans la hiérarchie, au 12e rang (2:06.440). Aston Martin a placé ses deux voitures dans le top 6 : 4e et 6e. Comme la veille, Corvette et Porsche étaient en retrait. Les deux voitures américaines occupaient les deux dernières places (2:07.151 et 2:07.155). Si la McLaren n°10 a terminé à une belle 5e position, la n°58 était plus en retrait au 13e rang (2:06.485). Pour Ford, cette dernière séance d’essais a été convaincante puisque les Mustang ont terminé aux 3e place pour la n°77 et 7e position pour la n°88.
