Vincent Vosse, le patron de WRT, peut avoir le sourire en ce moment. Le représentant BMW en IMSA et en WEC vient de voir son équipe gagner à Indianapolis et arrive à Fuji en 2e position au classement des Constructeurs. Endurance Live est allé à sa rencontre pour en savoir plus sur la fin d’année…
Bonjour Vincent. Avant le début de l’année, imaginiez vous avoir un équipage ex aequo au championnat Pilotes et voir BMW deuxième au championnat constructeurs ?
« On peut tout imaginer en sport automobile. En général, on essaye de gagner. C’est la situation actuelle, qui me convient tout à fait. On est conscient que les courses à venir vont être importantes pour l’avenir. »
Et en plus, vous sortez d’une victoire en IMSA…
» Elle était important, il y a une certaine pression quand on a une bonne voiture, une bonne équipe, de bons équipages… On est passés à plusieurs reprises proches de cette victoire. Là, on était assez bien pour la saisir. »
WRT et BMW sont dans une position de challenger par rapport à Toyota…
« Certainement. Toyota est très costaud. Tout ne va pas se jouer sur une course. On doit simplement faire de notre mieux, comme on le fait depuis le début de l’année. On sait qu’il y a toujours des opportunités à saisir. »
Avec la modification du calendrier, est-ce que cela change des choses pour vous ?
« Je pense que ça joue en notre faveur. Je vois ça comme ça, car je ne me souviens pas quel constructeur a battu Toyota à Bahreïn, mais il y a longtemps qu’ils n’ont pas perdu là-bas. C’est positif pour nous, mais on sait que tout se joue dans le détail en WEC, comme on l’a vu à Austin. Tout se joue sur de la précision et il faudra être bien concentrés. »
On parle de cette fin de saison. Les points à distribuer sont moins importants que prévus comme ce sont des courses de 6 heures et non plus 8 heures ou plus. On sait que chaque constructeur se bat férocement pour chaque place en piste. Est-ce que ce phénomène va être amplifié ?
« C’est sûr que c’est mieux de partir en première ligne qu’en septième pour des raisons de sécurité et de gestion. C’est plus facile de gérer en étant devant plutôt qu’en étant derrière. On connaît nos forces, nos qualités et j’espère qu’on saura les mettre en avant jusqu’à la fin de la saison. »
Qu’est-ce qui a changé chez WRT entre 2025 et 2026 ? Est-ce qu’il y a eu du travail sur la fiabilité ? Est-ce que les évolutions fonctionnent à merveille ? Est-ce que l’entente au sein de l’équipe ?
« C’est un peu de tout. On avait déjà une bonne voiture l’année dernière. Elle était capable de faire mieux que ce que l’on a fait. L’expérience, la compréhension de la voiture jouent. On a une nouvelle version de l’hypercar. On a été moins forts en qualifications que les deux années précédentes. On sait pourquoi et c’est plus important d’être focus sur la course. Il faut rester concentrés sur l’objectif de prendre des gros points. »
Êtes-vous concentrés sur cette fin de saison ou le travail pour 2027 a déjà commencé ?
« On est concentrés sur 2026. C’est un gros challenge pour nous, c’est une belle opportunité aussi. Il faudra saisir sa chance. »
Est-ce que les deux programmes WEC et IMSA créent des synergies ?
« C’est sûr que ça aide pour la compréhension, la communication. On a des positions centrales dans l’équipe donc c’est un vrai plus. Maintenant, les circuits et le championnat sont différents, mais ça aide à comprendre plus vite. »
