Clément Mateu notre chroniqueur revient sans détour sur les 4 Heures d’Imola. Malgré une voiture performante, le pilote LMGT3 de Racing Spirit of Léman n’a pas pu concrétiser après un départ compliqué, une pénalité et une erreur en course. Il assume pleinement sa responsabilité, tout en s’interrogeant sur certaines procédures de départ en ELMS.
Désolé pour ce retour un peu tardif. Il a fallu clairement tourner la page de ce résultat à Imola, qui n’est pas du tout celui que nous attendions au vu de notre niveau de performance. Nous revenions des 24 Heures du Mans avec l’objectif de gagner cette course ou, au minimum, de signer un très beau résultat. Nous avions tout pour y parvenir, donc la déception est forcément très grande.
J’ai commis une faute. Même deux. J’assume totalement, c’est 100 % de ma responsabilité. En revanche, il y a encore des règles qui sont difficiles à appréhender, notamment cette procédure de départ. On nous demande de ne pas sortir de notre ligne de départ, alors que devant, certaines LMP3 n’accélèrent pas. Sur une photo, cela ne se voit pas forcément, mais le différentiel de vitesse est énorme.
Quand vous revenez très vite sur des LMP3 quasiment arrêtées et qu’on vous interdit de sortir de votre ligne, cela devient même dangereux. On l’a déjà vu à Barcelone où cela avait provoqué plusieurs incidents en LMGT3. À Imola, on s’est retrouvé dans une situation similaire.
Je suis sorti de ma ligne et cela m’a valu un drive-through. Honnêtement, j’ai du mal à le comprendre. On nous demande de freiner, de rester derrière la voiture qui nous précède, alors que la file de gauche peut parfois avancer sans être inquiétée.
À ce moment-là, on peut presque se demander à quoi servent les qualifications. Ou alors il faudrait aussi être plus strict avec les LMP3 lorsqu’elles ne respectent pas le rythme de départ.
Quoi qu’il arrive, je suis reparti dernier et j’ai réussi à remonter jusqu’à la sixième place. J’étais très énervé dans la voiture parce que je savais que nous avions l’obligation de faire un résultat. C’est à ce moment-là que j’ai commis ma deuxième erreur. J’ai perdu le contrôle de la voiture au freinage du premier virage et j’ai également envoyé un concurrent hors de la piste.
Collision 💥
Iron Lynx Mercedes and Racing Spirit of Leman Aston Martin coming to blows 🫨
📺🔴🔗 https://t.co/jGipxC5xj0 #ELMS #4HImola pic.twitter.com/X2HB6fMHMx— European Le Mans Series (@EuropeanLMS) July 5, 2026
Ensuite, repartir au milieu du peloton LMGT3 est toujours très compliqué. Les dépassements sont difficiles et cela rend la remontée encore plus compliquée. Je tiens surtout à présenter mes excuses à l’équipe et à mes coéquipiers. Ce n’est clairement pas la saison que nous espérions en ELMS. Il faut respecter les règles, évidemment. Mais je pense aussi qu’il est important de réfléchir à certaines procédures de départ pour les améliorer, notamment lorsque les LMGT3 s’élancent derrière les LMP3.
Maintenant, il faut tourner la page, apprendre de tout cela et passer à autre chose. Rendez-vous à Spa (21 au 23 août), où j’espère que l’on pourra enfin concrétiser tout le travail fourni depuis le début de saison.
Clément Mateu