Cette semaine a été très riche en actualité. Après Le Mans, certains pilotes sont allés faire une excursion à Pikes Peak. D’autres, au contraire ont pris la direction de Spa ou Watkins Glen. Une grosse bombe venue des Pays-Bas est arrivée… Voici le récap’ des principales actualités de ces derniers jours.
24 Heures du Mans
Spyker est un constructeur automobile hollandais qui a déserté le devant de la scène de l’endurance il y a plusieurs années. On se souvient de ses participations aux 24 Heures du Mans dans les années 2002 à 2010. Ses courses se sont soldées par des places honorifiques dans les catégories LMGT et LMGT2. Jeroen Bleekemolen, pilote fétiche de la marque, se remémorant ses souvenirs des 24 Heures du Mans a déclaré. « Cela fait 15 ans qu’on n’a pas vu une Spyker aux 24 Heures du Mans. Il est grand temps d’en retrouver une », indique-t-il. Dans la foulée, le CEO de Spyker CEO Victor Muller, renchérit : « N’y aurait-il rien de plus inspirant et de stimulant que de revoir Spyker au Mans ? ». Alors, retour en LMGT3 ? Rien à cette heure n’a officiellement fuité sur ce possible retour. Souvenons-nous que la marque a su un temps surprendre le monde automobile en concourant non seulement aux 24 Heures du Mans mais aussi en Formule 1 en 2007. A suivre donc ! La marque sera en tous cas présente au Mans Classic cette année.
WEC
Les vainqueurs des 6 Heures de Silverstone la saison prochaine recevront le trophée du Royal Automobile Club. « Créé par le Royal Automobile Club, moteur de l’automobile et du sport automobile britanniques, le Tourist Trophy a été conçu pour promouvoir autant la fiabilité, l’efficacité et l’excellence technique que la vitesse pure, s’imposant rapidement comme l’un des prix les plus convoités de ce sport », rappelle le WEC.
Le Mans ACO / Spa SRO
Deux semaines après les 24 Heures du Mans, c’est au tour des 24 Heures de Spa, la plus grande course de GT au monde d’avoir lieu. Alors que Mark Cavendish était le starter des 24 Heures du Mans, Pierre Fillon, le président de l’ACO, aura l’honneur d’abaisser le drapeau à Spa ce samedi 16 h 30. Un beau geste de la part de SRO Motorsports Group, l’entité de Stéphane Ratel collaborant étroitement avec l’ACO sur le WEC et sur l’Asian Le Mans Series.
24 Heures de Spa
En marge du Grand Prix de Formule 1 d’Autriche, Max Verstappen s’est exprimé sur son envie de participer aux 24 Heures de Spa très prochainement. Il a même formulé une demande particulière pour pouvoir y prendre part.
ELMS
La liste des engagés pour la huitième visite de l’European Le Mans Series à l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari depuis 2013 comptera à nouveau un maximum de 47 voitures sur la grille de départ. Rendez-vous dimanche 5 juillet pour la course.
Louis Iglesias rejoint CLX Motorsport en ELMS. À partir d’Imola, il rejoint l’équipage de la Ligier JS P325 n°17 de CLX Motorsport en ELMS, aux côtés d’Alexander Jacoby et Paul Lanchère. Il poursuivra également son programme en Michelin Le Mans Cup avec ANS Motorsport.
IMSA
En marge des 6 Heures de Watkins Glen, l’IMSA a confirmé que la prochaine génération de LMP2 allait faire ses débuts dans ce championnat en 2029. Ces prototypes seront donc engagés outre-Atlantique une année après leurs premiers tours de roues en ELMS.
Car Blanche débute son aventure en IMSA ce week-end à Watkins Glen, avec les débuts de YRB Racing en tant que nouvelle équipe partenaire d’Aston Martin Racing en IMSA. L’équipage sera composé de Valentin Hasse-Clot, Trenton Estep et Marius Fossard.
Décès
Nous avons appris le décès de Guy Edwards, vendredi 19 juin. Le Britannique, après une carrière en Formule 1, où il a entre autres été l’un des hommes portant secours à Niki Lauda lors de son accident au Nürburgring, s’est orienté vers l’endurance. Il a participé à huit reprises aux 24 Heures du Mans et a comme meilleur résultat une 4e place acquise en 1985 avec une Porsche 956 B qu’il partageait avec Jo Gartner et David Hobbs.
Samedi 20 juin, c’est une autre figure du sport automobile qui a disparu. Bill Gibson, fondateur de Zytek et de Gibson Technology s’est éteint à l’âge de 78 ans.
Classic
À l’occasion du Mans Classic, la maison Artcurial proposera une vente aux enchères avec plusieurs pièces de collection, notamment une combinaison de Yannick Dalmas de 1993 aux couleurs de la Peugeot 905.
Les 26 et 27 septembre, le circuit de Nogaro accueillera le Classic festival. Cet événement est proposé par les mêmes organisateurs que les Classic Days de Magny-Cours. Pour cette édition, Eric Hélary en est l’invité d’honneur. « Un vrai passionné, qui a à cœur de transmettre son amour du patrimoine automobile. Ça tombe bien, au Classic festival, nous sommes mués par la même passion. Et nous sommes ravis d’accueillir ce grand pilote les 26 et 27 septembre sur le Circuit Paul Armagnac de Nogaro« , soulignent les organisateurs.
Le programme Le Mans Classic a été dévoilé par les organisateurs. Au programme : quatre jours de roulage avec certaines des plus belles voitures du monde. À noter que des parades spéciales pour la Mazda 787B ou encore la Porsche 917 sont prévues.
Le programme des Trophées d’Auvergne a également été dévoilé. Entre samedi 11 et dimanche 12 juillet, le public pourra assister à 14 courses. Les plus courtes ne feront que 20 minutes tandis que les plus longues verront les voitures tourner pendant 45 minutes sur le circuit de Charade.
Divers
Romain Dumas, qui vient de participer aux 24 Heures du Mans, a remporté l’édition 2026 de Pikes Peak. Le Français était au volant d’une Ford Super Mustang Mach-E. Il a rejoint le sommet le plus connu des États-Unis en 8:18.202. Il s’agit de son sixième succès sur cette épreuve.
Lors de ce même évènement, Bruce Jouanny a eu un impressionnant accident. Le pilote, qui était au volant d’une Ligier JS2R a tiré tout droit dans un virage et s’est envolé. Fort heureusement, il n’a pas percuté d’arbre. Il est sorti, sans blessure, de son bolide. « Il n’y a eu absolument aucune défaillance mécanique de la voiture. C’était une erreur à 100 % de ma part », a indiqué le Français. « Nous nous sommes qualifiés 4e sur 18 voitures, ce qui montre que je connaissais bien le parcours. Mais avec notre petite Ligier, qui ne fait que 350 chevaux, nous sommes en concurrence avec des voitures de 700, 800, 900 chevaux. Nous étions dans le coup. Et ce qui s’est passé le jour de la course, c’est que je me concentrais sur mes voyants de passage de rapports. Ligier nous avait donné 300 tr/min supplémentaires. Je devais être vraiment précis sur le moment où je passerais les rapports pour maximiser les performances. J’ai quitté la route des yeux en faisant vraiment attention aux voyants. »