Les faits marquants :
00h26 : Ferrari n°50 stoppée dans son stand, alors en course dans le groupe de tête, la Ferrari 499P n°50 rentre de manière inattendue dans son box. L’équipage découvre rapidement un problème lié au système d’extinction embarqué de la voiture.
00h43 : L’origine du problème identifiée, Ferrari confirme qu’un extincteur s’est déclenché dans l’habitacle. L’intervention immobilise la voiture pendant près de trente minutes et lui fait perdre tout espoir réaliste de victoire.
01h01 : Crevaison pour la Genesis n°17, Mathys Jaubert voit sa belle prestation interrompue par une crevaison arrière. Contraint de rentrer au ralenti, le Français perd plusieurs minutes précieuses.
01h28 : Consigne d’équipe chez Alpine, l’équipe française demande à la n°36 de Frédéric Makowiecki de laisser passer la voiture sœur n°35 de Ferdinand Habsburg. Dans la manœuvre, la Ferrari AF Corse n°83 de Robert Kubica s’infiltre entre les deux prototypes français.
01h37 : Toyota et Cadillac au contact, Will Stevens sur la Cadillac n°12 attaque Brendon Hartley puis Sébastien Buemi. Pour la première fois de la nuit, la bataille pour la tête se joue directement en piste.
02h03 : Alpine n°36 endommagée L’équipe révèle que la barre antiroulis avant est cassée. Malgré ce problème technique, la voiture poursuit son parcours sans repasser longuement par les stands.
02h40 : Toyota reprend l’avantage stratégique, à la faveur d’une séquence de ravitaillements, Brendon Hartley replace la Toyota GR010 Hybrid n°8 devant la Cadillac n°12.
03h27 : Full Course Yellow, une sortie de piste d’une LMP2 provoque une neutralisation générale. Les écarts sont gelés pendant plusieurs minutes.
03h28 : Genesis n°19 immobilisée, Paul-Loup Chatin s’arrête entre Mulsanne et Indianapolis. Le pilote français évoque un problème de batteries.
03h34 : Chatin repart, après plusieurs manipulations sur le volant et une remise en route du système, la Genesis repart sans assistance majeure.
03h39 : Cadillac n°101 sous enquête, les commissaires ouvrent une enquête pour un possible non-respect de la procédure Full Course Yellow.
03h40 : Toyota n°8 également visée quelques secondes plus tard, la Toyota de Ryo Hirakawa est placée sous investigation pour la même raison.
04h12 : Double sanction; les commissaires infligent un drive-through à la Toyota n°8 et à la Cadillac n°101.
04h15 : Le tournant de la nuit, la Cadillac n°38 de Hertz Team JOTA, alors deuxième et en pleine lutte pour la victoire, rentre dans son garage. La voiture ne ressort pas immédiatement.
04h22 : Diagnostic Cadillac, l’équipe annonce travailler sur un problème de direction assistée.
04h34 : Les pénalités sont purgées la Toyota n°8 et la Cadillac n°101 effectuent leur drive-through sans perdre de position majeure grâce aux écarts créés auparavant.
05h10 : La n°38 perd toute chance de victoire après une longue immobilisation, la Cadillac accuse plus de huit tours de retard sur le leader.
05h20 : Nouvelle alerte pour Genesis, la Genesis n°17 de Pipo Derani s’immobilise à proximité du Tertre Rouge. Un drapeau jaune est déployé.
05h21 : Retour immédiat au vert, l’incident est rapidement résolu et la course reprend son rythme normal.
05h29 : Ferrari tente une stratégie différente, Les deux Ferrari officielles utilisent un pneu medium arrière gauche alors que leurs principaux concurrents roulent en configuration full soft.
06h09 : Norman Nato signe le meilleur tour, le Français réalise un chrono de 3’26″305 au volant de la Cadillac n°12 et établit alors la référence absolue en course.
06h43 : Une densité exceptionnelle, après près de quinze heures de course, neuf Hypercars figurent encore dans le même tour.
06h52 : Incident pour la LMP2 AO by TF, la n°99 « Rocky the Pegasus » percute les protections à Mulsanne et provoque une intervention des commissaires.
07h01 : Nouvelle pénalité pour la Cadillac n°101, la voiture reçoit un second drive-through pour une infraction liée au Full Course Yellow.
07h30 : Toyota frappe fort, sébastien Buemi améliore le meilleur tour en course avec un chrono de 3’25″968, première marque sous les 3’26 ».
07h32 : Retour en piste de la Cadillac n°38, après plus de trois heures de réparations, Earl Bamber reprend la piste. La voiture pointe toutefois au-delà de la 50e position.
07h56 : Sortie de piste de Kévin Estre, le Français perd le contrôle de l’Oreca TDS Racing n°14 à Indianapolis et termine sa course dans les piles de pneus.
