Au terme d’une course marquée par trois voitures de sécurité, BMW a remporté les 6 Heures de Spa grâce à la n°20. La marque bavaroise a même fait très fort avec la deuxième place de la n°15.
Difficile départ pour Peugeot. La n°94 qui avait fait rêver les forces françaises en obtenant la pole position a très vite perdu le bénéfice de cet avantage, malgré un très bon départ de Loïc Duval. Dans la ligne droite de Kemmel, Will Stevens dans la Cadillac n°12 a pris l’avantage. Kevin Magnussen (BMW n°15) a été très offensif en gagnant quatre positions dans le premier quart d’heure. Toyota a décidé très tôt de mettre en place une stratégie décalée avec un arrêt anticipé de la n°8 au bout de 37 minutes de course. BMW, avec la n°20 a également suivi ce pla,. Cadillac a connu des soucis au bout de 45 minutes : après un contact avec la Porsche n°92, la n°38 est partie dans les graviers et a dû passer par les stands pour changer de pneus puisqu’elle a crevé lors de l’incident. En revanche, en tête, la n°12 creusait un léger écart sur l’Alpine n°35 de Ferdinand Habsbourg qui a récupéré la deuxième place à la Peugeot n°94.
Alors que les Genesis étaient dans le rythme, la n°19 a été rentrée dans son garage peu avant la fin de la première heure de course suite à un problème électrique. La Cadillac n°38 est également repassée par cette case. Bien que dans le coup, la Peugeot n°94 perdait du terrain face à la concurrence. Hormis les deux premières voitures, la BMW n°20 et la Toyota n°8, le peloton était très compact. De l’Alpine n°35, 3e, à la Ferrari n°83, il n’y avait que 40 secondes d’écart à la mi-course. La Genesis n°19 a eu un problème technique et a perdu de la puissance dans la ligne droite de Kemmel. Mathieu Jaminet a tout de même pu continuer sans passer par les stands.
Un contact a eu lieu entre la BMW n°15 de Dries Vanthoor et la Ferrari n°51 de James Calado. La voiture exploitée par WRT est partie en tête-à-queue et a perdu un temps considérable alors qu’elle était très bien classée. Sébastien Bourdais (Cadillac n°38) a été victime d’un problème technique à un peu plus de deux heures du terme. Fort heureusement pour le Français, l’incident s’est passé dans la voie d’entrée aux stands. Il a pu regagner son box facilement, mais Cadillac a dû retirer la voiture de la course. Après être passée par les stands pour ravitailler, la Peugeot n°94 a été victime d’un accident dans les stands. Devant, la Mercedes n°79 de Matteo Cressoni est partie en tête-à-queue. Malthe Jakobsen n’a pas pu l’éviter, l’hypercar française a subi de gros dégâts à l’avant gauche. La 9X8 a perdu plusieurs éléments en regagnant son garage, la voiture de sécurité a été déployée. Au final, elle a abandonné.
Le restart a été tendu avec un petit accrochage entre la Toyota n°8 et l’Alpine n°35. L’incident a profité à la BMW n°15 qui a gagné une place et se retrouvait 3e. Dans la ligne droite de Kemmel, l’Alpine a encore rétrogradé, doublée par la Ferrari n°50. Devant, la BMW n°20 a pris la poudre d’escampette et a tout de suite creusé un écart. Alors qu’en début de course la Cadillac n°12 était en très bonne place, elle a dégringolé au classement dans le money time. Gros drama à une heure du terme. La Ferrari n°51 a été percutée avec la BMW n°32 (WRT GT3), après un contact avec la Porsche n°91 (Manthey GT3), dans le premier virage. La voiture, très endommagée, a dû abandonner. Dans le même temps, la Lexus n°78 du Akkdos ASP a connu un problème et s’est également retirée de la course.
Après une demi-heure de neutralisation, la course a été relancée. Mais une nouvelle fois, cela a été très tendu. Antonio Felix Da Costa (Alpine n°35) a poussé l’Aston Martin n°009 (Alex Ribeiras) dans l’herbe. La voiture britannique a ensuite tapé le rail dans Kemmel. La voiture de sécurité a une nouvelle fois été déployée. Ce nouvel accident a neutralisé l’épreuve. Un point qui a profité à Genesis, qui au moment de l’incident pointait au 7e rang grâce à la n°17. Après cet énième restart, l’Alpine n°35 a eu un coup de raquette au sommet du Raidillon. Cela a cassé la suspension de la voiture. Par miracle, elle a pu continuer après un passage aux stands. La fin de course a réservé du suspense pour la deuxième place. Si la BMW n°20 filait vers la victoire, le résultat de la BMW n°15 et de la Ferrari n°50 était incertain en raison d’une intense bataille entre ces deux voitures. La Toyota n°7 s’est même invitée à la fête. Kevin Magnussen a tenu jusqu’au drapeau à damier pour offrir un doublé historique à BMW en WEC.
La fin de course a été tout simplement magnifique. On a assisté à une bataille à quatre pour les places sur le podium. Tom Gamble dans l’Aston Martin n°007 a dépassé la Toyota n°7 après une magnifique manœuvre aux Combes. La Genesis n°17 a parfaitement géré la fin de l’épreuve en conservant une très belle 8e place, apportant ainsi les premiers points à la marque sud-coréenne en WEC.
Prochain rendez-vous, Le Mans les 13 et 14 juin.