Responsable des commissaires du Circuit Paul Ricard (Var), Jean-François Mamert joue un rôle clé dans l’organisation et la sécurité des compétitions accueillies sur le tracé varois. Il détaille pour Endurance Live les missions, la formation et l’engagement de ces femmes et hommes de l’ombre, indispensables au sport automobile.
En tant que responsable des commissaires du Circuit Paul Ricard, en quoi consiste votre rôle ?
« Je suis en charge des commissaires du Circuit Paul Ricard depuis plus de deux ans, c’est une expérience très enrichissante. Comme vous le savez, sans les commissaires de pistes bénévoles, nous ne pourrions accueillir aucune compétition chaque saison. Ma fonction est assez large : je suis chargé de l’intégration des nouveaux commissaires, d’organiser leurs formations et de répondre aux besoins dictés par les règlementations des Fédérations internationales et nationales. Pas moins de 400 commissaires de piste et dans la voie des stands assurent la sécurité des évènements tout au long de l’année. La communication relative à leur rôle fait partie de mes fonctions, je relaye régulièrement leur engagement sur nos réseaux sociaux notamment Facebook et Instagram.
Une partie essentielle est d’assurer la cohésion de tous ces commissaires notamment en mettant l’accent sur un très bon accueil et une écoute permanente. J’assure aussi le lien très important entre le Circuit Paul Ricard et les associations fédérales, ce que l’on appelle les ASA (Association Sportive Automobile) et les moto clubs. Tous les commissaires sont licenciés dans une ASA et/ou un Moto-Club. La majorité de nos commissaires possèdent une ou plusieurs licences à l’ASA Circuit Paul Ricard et au Moto-Club Circuit Paul Ricard. Nous avons aussi des commissaires qui viennent de l’extérieur, c’est important pour nous de partager notre expérience avec celle des autres commissaires et vice versa. »
Pourriez-vous détailler les fonctions des commissaires du Circuit Paul Ricard ?
« Tout d’abord, le circuit a accueilli plus de vingt compétitions en 2025 et il y en aura dix-huit en 2026. Cela demande environ une centaine de commissaires par jour notamment pour les meetings d’endurance comme l’ELMS, le GT World Challenge Europe et les 24H Series. Pour le Bol d’Or, nous accueillons plus de 400 commissaires sur quatre jours, cela demande une organisation toute particulière. Les commissaires officient principalement en bord de piste, dans la voie des stands, à la logistique et à l’extraction. Pendant les compétitions automobiles, motocyclistes et camions, ils assurent en permanence la surveillance de la piste et de la pitlane. Ils interviennent en cas d’accident pour sécuriser les zones, protéger les blessés et dégager la piste si besoin. Les commissaires communiquent par radio, ils transmettent en temps réel les informations à la Direction de course qui officie au PC Piste.
Ils sont les yeux de la Direction de course et bien souvent son bras armé si je peux m’exprimer ainsi. Les drapeaux utilisés par nos commissaires en bord de piste signalent les dangers aux pilotes, cela fait partie de leurs formations fédérales. En règle générale, nous avons 25 postes pour une compétition automobile. Vous trouverez à chaque poste : un chef de poste, un commissaire intervenant et un commissaire aux drapeaux et aux feux de piste. »
Les commissaires reçoivent-ils des formations spécifiques ?
« Tous les commissaires doivent bien connaître les procédures d’intervention en piste. Obéir à la Direction de course ou au PC Piste en toute sécurité est la règle numéro 1 quand vous faites ce type d’activité. C’est la raison pour laquelle nous formons tous nos commissaires. Chaque hiver, nous leurs proposons neuf ateliers pratiques comme, par exemple, l’utilisation des extincteurs, des radios, l’abordage d’un véhicule ou d’une moto et aussi une présentation large des matériels de piste. Ces formations permettent aussi et surtout aux nouveaux commissaires d’échanger et de rencontrer les plus anciens, l’intégration se déroule plus facilement au sein de cette grande famille. Nos commissaires dédiés à la voie des stands et à l’extraction, quant à eux, reçoivent des formations spécifiques. Le Circuit Paul Ricard offre aussi la possibilité aux plus anciens de devenir pilote de quad, fonction essentielle pour dégager rapidement les véhicules en difficultés ou accidentés. Nous sommes les seuls au monde à employer cette technique. N’oublions pas nos chefs de poste, ils sont aussi la colonne vertébrale de cette organisation, beaucoup d’entre sont présents ici depuis plusieurs années. »
David Robbe nous explique son intégration à l’équipe extraction : « Commissaire de piste depuis huit ans au Circuit Paul Ricard, j’ai intégré l’équipe « extraction » en 2023. J’ai choisi cette voie pour intervenir en équipe où les gestes doivent être naturels et coordonnés sous la responsabilité d’un médecin. Nous nous exerçons régulièrement lors des formations annuelles et avant chaque compétition. Œuvrer en collaboration avec le service médical est une approche très différente d’un rôle de commissaire de piste. En général, nous intervenons cinq fois par an lors des roulages ou compétitions. Nous avons à notre disposition un véhicule et du matériel spécifique dédié à l’extraction comme le boa qui est un genre de serpent en mousse utile pour l’immobilisation du pilote. Nous officions au Circuit Paul Ricard, mais aussi lors de grands évènements comme les 24 Heures du Mans et au Mans Classic. Nous sommes formés par la Fédération Internationale Automobile via des séminaires organisés par la Fédération Française du Sport Automobile. »
Jean-François, comment aidez-vous les commissaires à progresser ?
« Les fédérations font un travail exceptionnel de communication via internet et les réseaux sociaux. Elles ont mis en place des moyens modernes pour que chaque commissaire puisse apprendre en ligne et gagner en compétences. Par exemple, la FFSA propose une formation et le passage de l’examen pour l’obtention de la licence national C depuis fin 2023. L’onglet internet se nomme « Entrez dans la course ». Quant à la FFM, le passage de l’examen de la licence officielle de commissaire se fait via une application sur smartphone après une préparation personnelle « à la maison ». Le Circuit Paul Ricard aide les fédérations et incite chaque commissaire à progresser. Nous organisons par exemple un stage de Chef de poste chaque année pour leur permettre de se perfectionner. La gestion d’équipe et la maîtrise des procédures d’intervention sont au cœur de ces stages. Le tutorat est aussi mis en place dans le cadre de l’accueil des jeunes commissaires et il sont de plus en plus nombreux. Nous incitons fortement nos chefs de poste à passer leur savoir aux plus jeunes pendant les compétitions. La clé est l’enseignement des bonnes pratiques et l’acquisition des bons réflexes. Il ne faut pas hésiter à regarder nos vidéos dédiées aux bonnes pratiques sur notre chaîne YouTube (voir ci-dessous). »
Aurélie Legrand nous décrit sa fonction :« En tant que Chef de poste, nous veillons sur la piste et à la sécurité des pilotes. Nous servons aussi d’intermédiaire entre la Direction de course et le PC Piste. Nous avons en charge une équipe de commissaires à notre poste à qui nous attribuons des fonctions. Lorsqu’un incident intervient, nous gérons nos équipiers et nous les guidons afin qu’ils mènent à bien leur mission en toute sécurité. Depuis mon plus jeune âge, j’ai toujours aimé le monde automobile. Devenir commissaire de piste est vite devenu une évidence. Après six ans d’activité, j’aime être au plus près de l’action et l’ambiance des courses, je ne m’en lasse pas ! »
Comment prendre contact avec vous pour devenir commissaire au Circuit Paul Ricard
Les personnes qui souhaitent nous rejoindre peuvent prendre contact avec l’ASA et le Moto-Club le plus proche de chez eux mais aussi en nous transmettant leurs coordonnées à commissaires@circuitpaulricard.com
