L’Automobile Club de l’Ouest a dévoilé la liste des 62 voitures retenues pour la 94e édition des 24 Heures du Mans (13-14 juin), avec neuf suppléantes en attente. Endurance Live vous propose de faire le point sur les faits et informations importantes à retenir.
Hypercar : le retrait de Porsche et l’arrivée de Genesis
- Il y aura 18 Hypercars au départ, soit trois de moins qu’en 2025. Une seule auto vient s’ajouter au contignent du WEC à l’année.
- Premier fait majeur : le retrait de Porsche en Hypercar. Une absence significative tant le constructeur allemand était devenu un pilier de la catégorie avec la 963 et surtout des 24 Heures du Mans avec ses 19 victoires. Ce départ modifie l’équilibre du plateau et redistribue les forces.
- L’arrivée de Genesis en Hypercar constitue la principale nouveauté. L’engagement du constructeur coréen confirme l’attractivité mondiale de la catégorie reine et élargit encore la carte mondiale des marques engagées. Les deux GMR-001-Hypercar alignées par Genesis Magma Racing seront pilotées par des hommes qui ont déjà prouvé au plus haut niveau. L’équipage de la n°17 est composé d’André Lotterer, trois fois vainqueur aux 24 Heures du Mans (2011, 2012, 2014), ainsi que de Pipo Derani et de Mathys Jaubert. Sur la n°19, Paul-Loup Chatin, ex Alpine, Mathieu Jaminet, en provenance de Porsche, et Daniel Juncadella se partageront le volant.
- La présence d’une troisième Cadillac V-Series.R, confiée au Wayne Taylor Racing via l’invitation IMSA, est à noter. Si ce n’est pas une surprise, on espère qu’elle sera plus à l’aise que l’an dernier. Les frères Taylor et Felipe Albuquerque seront au volant. Pour rappel, la marque US a signé la pole position en 2025.
- La Ferrari 499P reste invaincu en Sarthe depuis son arrivée en 2023, le Cheval cabré visera un quatrième succès consécutif.
- Le Mans 2026 sera l’occasion de voir de nombreux jeunes espoirs. Parmi les 186 élus se trouvent Victor Martins, titré en F3 en 2022 et vainqueur d’une course en F2 l’année dernière, chez Alpine dont ce seront les dernières 24 Heures du Mans, Théo Pourchaire, champion de F2 2023 avec Peugeot TotalEnergies. On verra aussi Logan Sargeant, passé par la Formule 1, chez Proton Competition en LMGT3, en prévision de l’engagement de Ford en Hypercar.
LMP2 : renouvellement ciblé et surprise d’IDEC en réserve
- DKR Engineering, Duqueine Team et RD Limited intègrent la grille. RD Limited, portée par Romain Dumas comme pilote (qui fêtera ses 24e 24 Heures du Mans), s’appuie sur ses performances hivernales en Asian Le Mans Series pour franchir un cap et découvrir la Sarthe pour la première fois. Pour Duqueine, ce sera l’occasion de revoir Doriane Pin au Mans, surnommée Pocket Rocket. Elle a dernièrement marqué le sport automobile mondial en triomphant en F1 Academy. Récemment, elle est devenue pilote de développement pour Mercedes-AMG en F1. Pour finir, après une non sélection (?) en 2025, DKR Engineering est de retour, équipe qui est montée sur le podium LMP2 Pro Am à plusieurs reprises en Sarthe. Elle vient de gagner la dernière manche Asian Le Mans Series disputée.
- Plus surprenant, IDEC Sport figure en liste d’attente avec une Oreca 07 supplémentaire, celle soutenue par Genesis Magma Racing. Un positionnement inattendu qui s’explique par le fait que Genesis ne soutient pas cette auto en Sarthe au contraire de l’ELMS.
Le plateau comporte plus de 20 voitures issues de l’ELMS. Mieux, 17 des 19 LMP2 inscrites à l’année sont présentes : DKR Engineering, Proton Competition, TDS Racing, United Autosports, Nielsen Racing, Algarve Pro Racing, Vector Sport, IDEC Sport, Duqueine Team et AF Corse.
- Dix des dix-neuf LMP2 engagées évolueront en Pro/Am.
- Seul pilote confirmé dans le programme Hypercar McLaren, Mikkel Jensen, roulera en LMP2 dans l’Oreca 07 nº22 d’United Autosport.
- United Autosports, Proton Competition, Algarve Pro Racing (avec Crowdstrike Racing), TDS Racing (avec Panis) et Inter Europol Competition, qui remettra son titre en jeu, voient double en ayant deux Oreca 07 sélectionnées.
- Louis Delétraz remettra lui aussi son titre en jeu en LMP2 Pro/Am toujours chez AO Racing avec PJ Hyett et Dane Cameron. A noter qu’AO n’a utilisée qu’une seule de ses deux invitations.
LMGT3 : quelques entrants et densité maximale
- Avec 25 voitures, la LMGT3 est la catégorie la plus fournie. La liste accueille plusieurs nouveaux entrants dont 13 Motorsport, Garage 59 et Team Qatar by Iron Lynx.
- L’engagement d’une troisième Mercedes-AMG LMGT3 par Team Qatar by Iron Lynx constitue l’un des faits marquants et une surprise. Elle sera pilotée par le fils de Jean Alesi, Guiliano.
- Du côté des suppléants, la première position revient à la Ferrari 296 GT3 EVO de GR Racing qui évolue en ELMS devant plusieurs Oreca 07 supplémentaires et une McLaren 720S. Une liste d’attente dense.
- Neuf marques seront engagées en LMGT3 et on y retrouve 5 Ferrari qui est la marque la plus représentée, 4 Corvette devant 3 Aston Martin dont 1 pour Racing Spirit of Léman qui ne dispute pas le WEC. On aura d’ailleurs sur cette auto un équipage 100% Français avec Clément Mateu, Sébastien Baud et Valentin Hasse Clot. On a aussi Mercedes avec trois autos.
- On l’a déjà signalé, mais plus d’Iron Dames dans cette liste.
- Le double tenant du titre, Manthey, sera bien entendu présent avec deux Porsche 911 GT3.R
- Pas d’Esteban Masson sur la Lexus RC F n°78 d’Akkodis-ASP. Il est très fort à parier que le Français sera sur l’Oreca n°29 de Forestier Racing by Panis.
- De son côté, présence de Lilou Wadoux qui disputera pour la quatrième fois les 24 Heures du Mans, après avoir récemment prolongé son aventure avec Ferrari.
Le plateau 2026 illustre une phase de transition. Le retrait de Porsche en Hypercar change la donne au sommet, tandis que l’arrivée de Genesis et le renfort Cadillac redessinent les rapports de force. En LMP2, l’ouverture à de nouvelles équipes s’accompagne d’une sélection exigeante qui relègue une des IDEC Sport en réserve. En LMGT3, la densité atteint un niveau record.
Avec 15 marques représentées (Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Genesis, Lexus, McLaren, Mercedes, Oreca, Peugeot, Porsche et Toyota) et plus de 70 candidatures initiales, la sélection 2026 confirme que décrocher une place aux 24 Heures du Mans demeure un privilège rare.
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