Après une saison 2026 plus compliquée que prévue en Championnat du monde d’endurance, Ferrari referme un nouveau chapitre de son programme Hypercar à Monza. Antonello Coletta a dressé le bilan d’un exercice marqué par des difficultés à Spa et au Mans, une victoire à Austin et la montée en puissance de Toyota. Le responsable Endurance chez Ferrari évoque également l’avenir de la 499P, l’engagement d’Hypercars en Asian Le Mans Series.
La saison 2026 n’a pas été un long fleuve tranquille pour Ferrari. Après avoir dominé le championnat en 2025, avec notamment un troisième succès consécutif aux 24 Heures du Mans, la marque italienne a dû composer avec une concurrence plus affûtée et une Toyota particulièrement performante.
À l’occasion du rendez-vous de Monza, Antonello Coletta a accepté de revenir sur les principaux enseignements de cette campagne. Un bilan sans détour, dans lequel il reconnaît les erreurs de son équipe, salue la performance de Toyota et se projette déjà vers les prochaines échéances. Le contraste avec 2025 est évident. Ferrari avait terminé la précédente campagne au sommet du championnat. Cette année, la défense des titres s’est révélée nettement plus compliquée. « Après 2025, 2026 a été une année certainement plus difficile. Nous nous y attendions. Pendant que nous terminions la saison dernière en gagnant, tous nos adversaires affûtaient leurs armes pour être compétitifs cette année », explique Antonello Coletta.
Le début de saison à Imola avait pourtant laissé entrevoir de belles perspectives. Mais les rendez-vous de Spa-Francorchamps et des 24 Heures du Mans ont rapidement compliqué la situation. « Nous avons eu un bon début à Imola, puis nous avons vécu deux courses très compliquées, à Spa et au Mans. Pour de nombreuses raisons, que nous ne sommes pas ici pour détailler, mais nous ne pensions pas devoir souffrir autant. »
Ferrari a ensuite retrouvé des couleurs au Brésil, avant de remporter les 6 Heures d’Austin. Une victoire qui aurait même pu être accompagnée d’une lutte pour le succès à São Paulo, selon le responsable du programme endurance. « Au Brésil, nous avons fait mieux que ce que nous espérions. Nous aurions peut-être même pu nous battre pour la victoire sans quelques erreurs de notre part. Nous aussi, nous en faisons et nous devons en tirer des enseignements. »
Le passage à Fuji a de nouveau été particulièrement difficile, tandis que Barcelone a confirmé la domination de Toyota. Pour Ferrari, la troisième place de la 499P n°50 représentait alors le meilleur résultat possible derrière les deux prototypes japonais. La domination de Toyota à Barcelone n’a pas échappé à Antonello Coletta. Le responsable italien reconnaît avoir été surpris par le niveau de performance affiché par la marque japonaise, particulièrement lors de cette avant-dernière manche. « Nous nous attendions à ce que Toyota soit compétitif, mais nous avons été très surpris en Espagne. C’était presque deux courses différentes : Toyota disputait sa propre course et tous les autres la leur. »
Ferrari avait pourtant identifié Toyota comme un adversaire particulièrement dangereux avant les 24 Heures du Mans. Une analyse qui s’est révélée juste puisque le constructeur japonais a remporté l’épreuve mancelle avant de confirmer sa supériorité au Japon et surtout à Barcelone. Le discours d’Antonello Coletta est sans ambiguïté sur la hiérarchie sportive de cette saison. « Ils ont mérité le titre parce qu’ils ont été les meilleurs. Nous, comme je pense tous les autres constructeurs, aurons du travail à faire pendant les vacances. »
Un constat qui intervient alors que Ferrari a choisi de conserver une base technique relativement stable pour sa 499P. Le prototype italien dispute sa quatrième saison avec une architecture qui a peu évolué. « Nous avons disputé une quatrième saison avec une voiture qui, globalement, est restée la même. Nous l’avons fait en connaissance de cause, parce que nous pensions être encore compétitifs. Nous nous sommes ensuite concentrés sur tous les sujets liés à la nouvelle voiture pour l’année prochaine. » Malgré cette stratégie, Antonello Coletta estime que Ferrari aurait pu obtenir davantage de résultats en 2026, entre les erreurs commises par l’équipe et certains événements extérieurs.