La saison 2025 s’est révélée inoubliable pour Ferrari en endurance et sera difficile à répéter. Le constructeur de Maranello a remporté à la fois les championnats du monde constructeurs et pilotes WEC, décroché une troisième victoire consécutive aux 24 Heures du Mans avec la 499P et a également connu un succès remarquable en GT, notamment une victoire au Grand Prix de Macao. Mais pour Antonello Coletta, responsable de Ferrari Endurance et Corse Clienti, ce n’est en aucun cas un point d’arrivée.
« Nous sommes conscients que nous traversons une période où nous réécrivons l’histoire moderne de l’entreprise. Ferrari n’avait pas remporté de victoire générale au Mans depuis 1965, ni de titre mondial Constructeurs ou Pilotes depuis 1972. Nous avons remporté le titre Pilotes avec James Calado, Alessandro Pier Guidi et Antonio Giovinazzi, ce qui signifie que deux pilotes italiens sont devenus champions du monde au volant d’une Ferrari. Avoir la chance de prendre un stylo et de réécrire ces réalisations est quelque chose d’extraordinaire et une source d’immense fierté pour nous. Et cela nous motive tous encore plus à faire mieux car, pour nous, cela représente un point de départ, certainement pas une fin » affirme Antonello Coletta.
Quels sont, selon vous, les facteurs clés de ces succès ?
« Je crois que cela peut se résumer au concept de travail d’équipe. Par là, j’entends chaque membre de l’équipe, car sans les efforts de chacun et l’harmonie entre les différentes personnes impliquées dans le projet, il ne serait pas possible d’obtenir de tels résultats. L’expression la plus claire de cela est de voir nos neuf pilotes du WEC remporter les 24 Heures du Mans en trois ans : un succès collectif qui récompense les efforts de chacun. »
Y a-t-il encore une marge de progression ?
« Nous devons vivre et travailler en prenant conscience que nous pouvons toujours faire mieux, toujours focalisés sur l’excellence. Nous avons tous, en commençant par moi, la responsabilité de maintenir ce niveau et de continuer à l’élever. »
Au moment du lancement du projet, visiez vous déjà de tels objectifs et pensiez vous qu’ils pourraient être atteints aussi rapidement ?
« Nous avons toujours dit dès le premier jour que notre objectif était la victoire. Ferrari part toujours pour gagner et nous ne pouvions viser autre chose. Bien sûr, seulement cinq ans se sont écoulés depuis que nous avons reçu le feu vert pour le projet. Depuis, nous avons remporté Le Mans trois fois et un championnat du monde, et si quelqu’un m’avait dit que ce serait notre parcours, je ne l’aurais probablement pas cru. Cependant, tout cela a été possible et cela témoigne de la force de notre projet, du personnel et de notre équipe. »
Quand avez-vous réalisé que 2025 pourrait être l’année du titre mondial ?
« En partant du principe que les victoires se construisent aussi à partir des erreurs, nous en avons certainement commis lors des saisons précédentes, en partie par manque d’expérience. En deuxième année, nous avons fait beaucoup de progrès, mais probablement encore insuffisants. Je pense que nous avons franchi un cap important durant l’hiver entre 2024 et la saison 2025. Ainsi, lorsque nous avons abordé le début du championnat, nous savions que nous étions prêts à nous battre pour la victoire. Celle-ci est arrivée de manière presque inimaginable, avec des succès dans la moitié des courses et trois équipages terminant sur le podium au championnat Pilotes. Sans fausse modestie, je pense que nous pouvons affirmer avec certitude que cette année, nous avons été les meilleurs. »
Le président de Ferrari (John Elkann) a été d’une présence constante tout au long du projet. À quel point est ce que cela a été important ?
« Je dirais que le président est le cœur battant de ce projet. Il a été le premier à y croire et pour cela nous lui devons une immense gratitude. Il ne manque jamais de nous apporter son soutien, que ce soit par sa présence physique ou par son appui moral. Il est notre premier soutien et nous en sommes fiers, avec un fort sens de la responsabilité de ne pas le décevoir, comme tous les dirigeants qui nous accompagnent. »
Il y a également eu des réalisations significatives en compétition LMGT3 en WEC.
« Nous nous sommes battus pour le titre jusqu’à la dernière course à Bahreïn. Terminer deuxième reste un résultat d’une réelle importance et je crois que nos clients, soutenus par notre pilote officiel Alessio Rovera, peuvent être fiers de la performance exceptionnelle qu’ils ont réalisée. De plus, Alessio a connu une saison véritablement remarquable, s’imposant comme l’un des pilotes de référence de la catégorie, parallèlement aux importants travaux de développement menés sur la 296 GT3 Evo qui fera ses débuts en 2026. »
Quelles attentes avez-vous pour ce nouveau modèle ?
« Au vu des résultats obtenus par la 296 GT3 et de la plus récente victoire éclatante d’Antonio Fuoco au Grand Prix de Macao, nous sommes ravis de la compétitivité de la voiture. Nous avons également reçu des retours très positifs de la part de nos clients ainsi que l’intérêt de nouveaux. Cependant, comme nous ne sommes jamais satisfaits et ne devons jamais devenir complaisants, nous avons développé un kit Evo qui apporte des améliorations claires tant en fiabilité qu’en performance. Nous sommes convaincus que le travail effectué élèvera la 296 à un niveau encore supérieur, et que ce kit nous permettra d’attirer encore davantage de clients au volant d’une Ferrari. »
Source Ferrari
