À un peu plus d’un an de l’annonce officielle du projet, Genesis Magma Racing a franchi une étape clé dans la montée en puissance de la GMR-001 Hypercar à l’occasion d’un test grandeur nature organisé à Barcelone à la fin de l’année 2025. Ce roulage a permis de mesurer concrètement le travail accompli par une équipe bâtie intégralement depuis sa création, réunissant des spécialistes de l’endurance et des membres de Hyundai Motorsport issus du Trajectory Program, précédemment intégrés chez IDEC Sport en LMP2.
Bien plus qu’un simple essai technique, ce test a servi de véritable répétition générale opérationnelle. Près de 80 % de l’effectif était présent, avec deux voitures, des équipes complètes de mécaniciens et d’ingénieurs, le management et la supervision de Jacky Ickx, conseiller sportif du projet. L’objectif était de valider la cohésion humaine, les méthodes de travail et l’efficacité collective avant d’aborder la phase finale de développement du programme.
Dans la continuité de ce travail de fond, Genesis Magma Racing affine également sa stratégie à moyen terme pour le IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Selon notre confrère américain de Sportcar365, le constructeur sud-coréen envisagerait désormais une entrée à mi-saison 2027 avec la GMR-001, afin de se donner davantage de temps pour développer et fiabiliser son prototype LMDh. Ce choix traduirait une approche mesurée, l’IMSA étant considéré comme un environnement distinct.
Le lancement de la saison à Daytona a été identifié comme un défi trop exigeant pour un programme encore en phase d’apprentissage, orientant la réflexion vers une possible première apparition autour des 6 Heures de Watkins Glen en juin 2027. La stratégie actuelle privilégierait un engagement simultané de deux voitures à partir du milieu de saison, plutôt qu’un déploiement progressif, afin de tirer pleinement parti des enseignements de la première campagne WEC et d’éviter toute entrée prématurée sans garanties suffisantes au niveau fiabilité.
Contrairement au WEC, le programme IMSA serait confié à une équipe partenaire, avec un haut niveau d’intégration technique entre les deux championnats. Plusieurs options sont à l’étude et une proposition détaillée devrait être soumise à la direction de Hyundai au premier trimestre 2026, étape déterminante avant toute validation définitive. Un programme d’essais en Amérique du Nord est également envisagé afin de préparer au mieux cette future arrivée, notamment face aux particularités de certains circuits.
Enfin, le Trajectory Program, lancé en amont de l’arrivée en WEC via un engagement en LMP2 avec IDEC Sport en ELMS, sera renforcé en 2026. Sans être exclusivement orienté vers l’IMSA, il permettra à certains pilotes de se familiariser avec le championnat nord-américain dès l’an prochain, préparant progressivement l’expansion de Genesis Magma Racing et la consolidation de son projet Hypercar à long terme.