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24H Daytona, H+20 : BMW en tête, Porsche et Cadillac en embuscade

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Après une longue neutralisation provoquée par le brouillard, la course a pleinement repris ses droits aux 24 Heures de Daytona et le scénario reste extrêmement ouvert à l’approche des quatre dernières heures.

En GTP, la BMW n°25  (Team WRT) occupe la tête avec Marco Wittmann, mais l’écart demeure infime : moins de deux secondes séparent l’Allemand des deux Porsche 963 officielles du Porsche Penske Motorsport, la n°7 de Felipe Nasr et la n°6 de Kévin Estre, qui affichent depuis plusieurs relais le rythme le plus solide en piste. Les Cadillac V-Series.R du Wayne Taylor Racing restent pleinement dans le match, Jordan Taylor sur la n°40 et Will Stevens sur la n°10 complétant le top 5 à quelques secondes seulement, dans une catégorie reine plus compacte que jamais.

En LMP2, la lutte est tout aussi intense avec Inter Europol Competition aux avant-postes : Antonio Félix da Costa mène sur l’Oreca 07 n°43, talonné à moins d’une seconde par la n°99 d’AO Racing confiée à Dane Cameron. Nolan Siegel complète le trio de tête avec la seconde Inter Europol n°343, revenue aux avant-postes malgré un changement de bloc arrière intervenu récemment. A noter le contact entre la n°18 d’ERA Motorsport et la n°8 de Tower Motorsports.

Le GTD Pro a été marqué par un tournant majeur avec l’abandon quasi définitif de la Corvette n°3, victime d’un problème de suspension arrière droite.

Corvette Racing reste toutefois en tête grâce à la n°4 de Tommy Milner, auteur d’un double dépassement spectaculaire sur l’ovale pour prendre l’ascendant sur la BMW M4 GT3 EVO n°1 de Paul Miller Racing et la Porsche Manthey n°911, dans une catégorie où chaque relance redistribue les cartes.

Enfin, en GTD, Scott McLaughlin mène les débats avec la Corvette n°36 de DXDT Racing, sous la pression immédiate de Riccardo Pera (Porsche Manthey n°912) et de l’Aston Martin n°27 du Heart of Racing confiée à Tom Gamble. 

© Courtesy of IMSA

la classement de la course à H+20 ICI

Les écarts réduits et la gestion du trafic promettent un sprint final sous haute tension dans toutes les classes, fidèle à la réputation d’une classique floridienne où rien n’est jamais acquis avant le drapeau à damier.

    

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