Ricardo Feller et Bastian Buus ont signé une victoire de prestige lors de la deuxième course de la Sprint Cup du GT World Challenge Europe powered by AWS à Magny-Cours. Au terme d’une épreuve particulièrement mouvementée, marquée par un drapeau rouge et plusieurs rebondissements stratégiques, le duo de la Porsche 911 GT3 R (992) Evo n°80 de Lionspeed GP décroche son deuxième succès de la saison.
Partie depuis la quatrième position sur la grille, la Porsche de Feller est restée bloquée durant le premier relais derrière l’Audi R8 LMS GT3 Evo II d’Eastalent Racing pilotée par Christopher Haase. Mais la stratégie de l’équipe suisse a fait la différence au moment des arrêts aux stands. Bastian Buus est ressorti en tête et n’a plus jamais été inquiété jusqu’au drapeau à damier.
La course semblait pourtant promise à l’Aston Martin Vantage GT3 Evo n°007 de Comtoyou Racing. Auteur de la pole position, Nicki Thiim avait conservé les commandes au départ avant d’écoper rapidement d’une pénalité de dix secondes pour une erreur de placement sur la grille de départ.We're racing at Magny-Cours.
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A jump start nets poleman Nicki Thiim a 10-second penalty!
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Alors que le Danois tentait de creuser l’écart pour limiter les conséquences de cette sanction, la course a basculé. Un violent accident impliquant Dustin Blattner (Kessel Racing Ferrari) et Rinat Salikhov (Winward Mercedes-AMG), en lutte pour la tête de la Bronze Cup, a provoqué un drapeau rouge afin de réparer les barrières de sécurité.
Après une interruption d’environ trente minutes, l’épreuve a repris derrière la voiture de sécurité avant l’ouverture de la fenêtre des arrêts obligatoires.
🚨 RED FLAG 🚨
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The red flags have been brought out in Race 2 in Magny-Cours following a collision involving #74 and #87
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Le redémarrage a totalement redistribué les cartes. Alors que plusieurs concurrents perdaient un temps précieux dans les stands, Lionspeed GP réalisait un arrêt impeccable permettant à Buus de prendre les commandes.
Derrière, la BMW M4 GT3 EVO n°30 du Team WRT, engagée en Silver Cup avec Matisse Lismont et Ignacio Montenegro, s’est hissée au deuxième rang et s’est imposée dans sa catégorie tout en terminant à seulement 2″120 de la Porsche victorieuse.
Le dernier accessit du podium est revenu à la Lamborghini Temerario GT3 de Rutronik Racing. Luca Engstler a dépassé Thomas Neubauer dans les dix dernières minutes après une belle manœuvre à l’épingle d’Adélaïde, offrant ainsi un premier podium prometteur au nouveau modèle italien.
Le week-end s’est transformé en véritable cauchemar pour les leaders du championnat Kelvin van der Linde et Charles Weerts. Leur BMW n°32 du Team WRT avait déjà perdu sa pole position après un contrôle technique révélant un dépassement de la pression de suralimentation autorisée.
En course, tout s’est aggravé lorsque Kelvin van der Linde a été contraint à l’abandon dès le début de l’épreuve après un contact avec la Porsche Ziggo Sport Tempesta de Peter Dempsey, qui a endommagé la suspension avant de la BMW.
Malgré cette contre-performance, leurs principaux rivaux n’ont pas pleinement capitalisé. Les vainqueurs de la Course 1, Dani Juncadella et Jules Gounon, n’ont pu faire mieux que huitièmes avec la Mercedes-AMG GT3 Evo de 2 Seas Motorsport. De leur côté, Maro Engel et Lucas Auer ont encore perdu un temps précieux lors des arrêts et terminent seulement 19e.
La Bronze Cup a également offert son lot de rebondissements. Après la pénalité infligée à Rinat Salikhov et les ennuis rencontrés par Peter Dempsey, la victoire est finalement revenue à Darren Leung et Augusto Farfus sur la BMW de Paradine Competition.
Malgré un tête-à-queue en début de course, le duo décroche ainsi son premier succès de la saison dans la catégorie.
Le classement de la course ICI