Si le LMP2 ne fait parfois pas rêver les spectateurs, on peut leur dire qu’ils ont tort. Cette catégorie fait les beaux jours de l’ELMS (et de l’IMSA) et sont toujours admises au Mans. Une chose normale quand on sait que la catégorie LMP2 fait partie de la pyramide de l’Endurance mise en place par l’ACO et qu’une nouvelle génération est prévue pour 2028. Certes, le LMP2 est monotype avec uniquement des Oreca 07, mais il n’y a pas de BOP et les bagarres sont intenses jusque dans les dernières minutes comme en 2025 avec la lutte entre Inter Europol Competition et VDS Panis Racing. Pour finir, elle sera à suivre encore plus cette année car les équipages sont juste énormes avec plusieurs pilotes Hypercar dans certains trios.
Coté technique, les LMP2 retrouvent leur configuration 2023 : moins de puissance (50 chevaux environ), poids de 950 kilos, le kit aéro Le Mans, la boîte de vitesses spéciale Le Mans et réservoir de 75 litres. Cela les ralentit par rapport aux Hypercar et leur permet de rester bien au dessus des GT3 au temps au tour.
Le plateau voit un mélange parfait entre LMP2 (10) / LMP2 Pro Am (9) pour un total de 19 autos, soit deux de plus qu’en 2025. Très difficile de sortir un vainqueur. L’an dernier, Inter Europol s’est imposé de justesse tandis que AO Racing by TF a fait une superbe course en s’imposant en Pro-Am. On n’est pas non plus à l’abri, comme en ELMS, de voir un trio Pro Am monter sur le podium voire l’emporter même si cette dernière probabilité est bien moins forte que sur une épreuve sprint. A quelques jours du Pesage, Endurance Live vous propose un tour d’horizon des LMP2 dans l’ordre des numéros.
n°3 DKR Engineering (Pro Am)
DKR Engineering est une écurie luxembourgeoise fondée en 2004 par Kendy Janclaes L’équipe est une fidèle des championnats ACO (ELMS et Asian). Elle compte quatre titres de champion consécutifs en Michelin Le Mans Cup et un en ELMS (LMP3). Cette année, l’équipe sera composée du propriétaire de l’équipe IMSA Tower Motorsport, John Farano. Il est accompagné de Sebastian Alvarez qui roule pour l’équipe en ELMS et qui a disputé Le Mans l’an dernier chez IDEC. Renger Van der Zande est la belle surprise. Le pilote Acura officiel en IMSA (ex Cadillac), connait bien le LMP2 et est très rapide.
Notre avis : nous allons mettre une pièce sur cet équipage qui, sur le papier, promet. Il ne faut pas oublier que DKR, absent en 2025, reste sur trois podiums en Pro Am.
n°4 Crowdstrike Racing by APR (Pro Am) / n°25 Algarve Pro Racing (Pro Am)
Crowdstrike Racing by APR, c’est George Kurtz, le propriétaire de Crowdstrike, leader mondial de la cybersécurité. L’Américain a dernièrement remporté l’Asian Le Mans Series (avec Malthe Jakobsen et Louis Deletraz) et l’invitation pour Le Mans qui allait avec. Il a déjà remporté Le Mans dans sa catégorie et est associé à Alex Quinn, pilote de développement Peugeot WEC, et le rapide Laurin Heinrich dont ce sera la première participation. L’Allemand, couvé par Porsche, vient de remporter Daytona et Sebring en IMSA. Algarve Pro Racing, qui gére Crowdstrike by APR, est une des références en LMP2. Son statut s’est fait grâce à un titre ELMS en 2023, plusieurs titres de champion Asian Le Mans Series (dont cette année) et deux victoires consécutives en LMP2 Pro Am au Mans (2022 et 2023). Sur la n°25, Michael Jensen et Enzo Trulli se retrouvent car déjà coéquipiers en ELMS. Ils sont épaulés par Jake Hughes, ancien pilote de Formule 2 et de Formule E . Il est actuellement pilote de réserve chez McLaren F1.
Notre avis : il faudra se méfier de la n°4 car l’équipage semble bien équilibré. Cela devrait être plus difficile pour la n°25 avec deux Rookies. Mais on peut compter sur le directeur technique David Leach, une référence en Endurance, pour jouer avec la stratégie.
n°9 et n°44 Proton Competition (LMP2 et Pro Am)
L’équipe allemande fait rouler les Ford Mustang en WEC, dispute l’ELMS depuis quatre ans et compte entre autres une victoire aux 24 Heures de Daytona. Le sérieux de l’équipe n’est plus à démonter. En Europe, la structure de Christian Ried accueille les pilotes Ford du programme Hypercar, Sebastian Priaulx et Mike Rockenfeller, mais le premier roule en GT3 pour Ford au Mans et le second n’est pas là. On retrouve donc Jonas Ried, le seul du trio de départ, accompagné de Harry King. Ce dernier est vice champion Porsche Mobil 1 Supercup en titre, a fait ses débuts en LMP2 en Asian Le Mans Series avec Pure Rxcing et roule cette saison en IMSA sur la Porsche d’AO Racing. Le 3e homme est un rookie : Kakunoshin Ohta. Le pilote soutenu par Honda a déjà disputé les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Sebring. Sur la n°11, Lorenzo Fluxá, Horst Jr Felbermayr et Horst Felix Felbermayr se relaieront. Les deux membres de la même famille, des habitués de l’Endurance, roulent déjà ensemble en ELMS. Quand au premier cité, il connait l’équipe et les deux hommes pour avoir roulé en Asian Le Mans Series LMP2 avec eux. Il a fait ses débuts au Mans en 2024 avec COOL Racing.
Notre avis : On voit mal la n°44 jouer aux avant-postes. Il faudra faire une course d’attente et peut être viser un top 5. Par contre, la n°9, avec le renfort du Japonais, l’équilibre est bien meilleur et cette auto peut créer la surprise.
n°14 TDS Racing (Pro Am)
TDS Racing est une équipe référence en LMP2 (ELMS, IMSA et au Mans). Même si elle n’a jamais remporté la classique française, elle a plusieurs fois terminé 2e et 3e. Depuis longtemps, le rêve de Xavier Combet et Jacques Morello est de gagner les 24 Heures du Mans. Cette année, Tobias Lutke sera le Bronze. Il est le fondateur et PDG de Shopify, une entreprise de commerce électronique au Canada. Il roule en IMSA avec un pilote qui connait très bien Le Mans : Mathias Beche. Il a disputé 12 fois les 24 Heures et a remporté la catégorie LMP1-L en 2014 avec Rebellion Racing. Le capitaine de route sera Kevin Estre. Faut-il encore présenter le Français, pilote officiel Porsche en IMSA et ex champion WEC 2024 ? Il sera à coup sûr un atout.
Notre avis : attention à ce trio qui allie expérience et vitesse. Cette association chapeautée par un Kevin Estre au sommet de son art pourrait être la formule magique dimanche à 16h.
n°22 et n°222 United Autosports (LMP2 et Pro Am)
Il faut toujours se méfier d’une équipe double lauréate (2020 et 2024) au Mans. De plus, l’équipe britannique, qui a stoppé son programme LMGT3 en WEC pour gérer celui de McLaren Hypercar, recommence à briller notamment en ELMS avec une victoire au Castellet et une place de leader au championnat. Sur la n°22, inscrite en Pro, on y retrouve le pilote Rasmus Lindh qui roule pour eux en IMSA. Grégoire Saucy, nouveau pilote de développement McLaren, et Mikkel Jensen, 1er titulaire de la McLaren Hypercar, l’accompagnent. Sur la Pro Am, n°222, on y retrouve Daniel Scheider accompagné par deux pilotes rompus à l’Endurance : Ben Hanley, actuel leader en ELMS, et Oliver Jarvis, vainqueur 2024 et ex pilote Audi LMP1.
Notre avis : attention à ces deux autos et au retour en forme de l’équipe de Richard Dean et Zak Brown. United Autosport reste une référence en LMP2 et aligne du lourd au niveau des pilotes. A surveiller de très prés !
n°24 Nielsen Racing (LMP2)
Nielsen Racing va aborder sa 6e participation aux 24 Heures du Mans et n’a pas pu faire mieux que 11e dans sa catégorie en 2024. Mais on n’oublie pas sa 2e place Pro Am en 2022. L’équipe britannique posséde désormais un bon bagage après pas mal d’années en LMP3 puis LMP2 Pro Am en ELMS. Habituée des championnats ELMS et Asian Le Mans Series, l’équipe s’est rapidement forgé une solide réputation grâce à sa régularité et à son professionnalisme. En 2026, elle aligne deux 07 en ELMS et une au Mans avec l’ambition de jouer les premiers rôles. La n°24 sera aux mains de David Heinemeier Hansson qui a remporté les 24 Heures du Mans GTE Am en 2019, Edward Pearson, et l’ancien pilote de F1 (Alpine et pilote de réserve Haas GP) Jack Doohan qui découvrira Le Mans.
Notre avis : Il faudra suivre l’avancée de l’auto, mais on voit mal cet équipage peu expérimenté au Mans aller chatouiller les favoris.
n°26 Vector Sport (LMP2)
Vector Sport est une équipe britannique créée en 2021 par Gary Holland et apparue depuis quelques années dans le paysage de l’endurance. Présente en ELMS et auparavant en WEC, elle va miser sur Pietro Fittipaldi, issu de la célèbre famille brésilienne en sport automobile et ex pilote de F1. Ryan Cullen et Vladislav Lomko vont l’accompagner.
Notre avis : on attend toujours un résultat probant de Vector Sport même si cela semble mieux du côté ELMS. Vector Sport fera partie des outsiders crédibles en LMP2. Si l’équipage est fiable avec une course propre, cela peut permettre à l’équipe britannique de viser un top 5.
n°28 IDEC Sport (LMP2)
IDEC Sport, créée il y a 11 ans par Patrice Lafargue, est devenue une équipe très professionnelle et le patron a placé à sa tête un homme qui connait bien l’endurance : Nicolas Minassian. Le but était de monter un jour sur le podium des 24 Heures du Mans et cela a été chose faite en 2024 (3e). L’an dernier, cela s’est moins bien passé avec les deux voitures qui ont perdu une roue. L’équipage 2026 est quasiment le même : Paul Lafargue a presque été de toutes les campagnes mancelles et Job van Uitert est connu pour sa vitesse de pointe. Ils sont associés à Valerio Rinicella, jeune pilote rapide et couvé par Genesis Magma Racing dans le cadre de son Trajectory Program en ELMS.
Notre avis : 2026 sera-t-elle l’année d’IDEC Sport, une sympathique équipe qui rêve de la plus haute marche en Sarthe ? C’est possible et on peut faire confiance aux troupes de Nicolas Minassian pour briller. Valerio Rinicella sera à surveiller…
n°29 Forestier Racing by Panis (LMP2)
Panis Racing est présente au Mans depuis 2016 et ce sera sa 11e participation. On se rappele tous de la dernière édition avec les larmes d’Esteban Masson qui a échoué avec cette auto à quelques secondes des vainqueurs. Le pilote, champion ELMS en titre, pilote Lexus en WEC le reste de la saison et couvé par Toyota Racing, sera le fer de lance de ce trio avec son coéquipier depuis l’an dernier, Oliver Gray, passé Gold. Le 3e homme est Louis Rousset, un jeune pilote Silver qui débute en ELMS en LMP2 après avoir fait de la Michelin Le Mans Cup en LMP3, et qui fera ses premières 24 Heures du Mans.
Notre avis : Le soutien de TDS Racing, l’une des meilleures équipes, est un vrai plus. L’écurie a perdu le support de Marc Van Der Straten (VDS) mais est maintenant associée à Forestier Racing, dirigée entre autres par Aurélien Panis. On peut placer cette équipe dans les « à suivre de prés »…
n°30 Duqueine Team (LMP2)
Duqueine Team est l’une des principales équipes françaises d’endurance. Créée en 2014 sous l’impulsion de Gilles Duqueine, elle évolue en LMP2 depuis 2018 et a déjà participé à plusieurs éditions des 24 Heures du Mans (avec un podium à la clé en 2023). L’équipe s’est imposée comme une structure compétitive de l’ELMS grâce à ses nombreux podiums. Mais depuis quelques années, c’est plus compliqué. En 2026, Duqueine Team s’est associé à R-Ace GP et les résultats se sont tout de suite fait sentir. Au Mans, l’équipage est ambitieux avec la Française Doriane Pin, le pilote Porsche officiel Julien Andlauer et Richard Verschoor, pilote de développement McLaren Hypercar.
Notre avis : à placer dans les favoris, il faudra compter sur Duqueine Team. L’objectif sera clairement de viser un excellent résultat dans la catégorie LMP2 et avec un tel trio, c’est clairement jouable.
n°37 CLX (LMP2)
CLX Motorsport est à nouveau présente au Mans avec une seule auto. En effet, l’équipe de Nicolas Lapierre a décroché les titres Equipes et Pilotes ELMS en LMP3 et donc une invitation en Sarthe. il fera confiance à trois jeunes loups, déjà associés en ELMS en LMP2. Les deux premiers, Adrien Closmenil et Theodor Jensen, ont été titrés en LMP3 ensemble. Ils sont accompagnés par Ian Aguilera.
Notre avis : L’équipage est trop jeune, mais on a pu voir que le trio a du rythme en ELMS. Ces pilotes ont besoin de prendre de l’expérience et Le Mans sera le parfait endroit pour le faire. Mais de là à faire un podium…
n°43 et n°343 Inter Europol Competition (LMP2)
Inter Europol Competition s’est faite une belle place en LMP2 et compte désormais deux victoires en Sarthe dont la dernière en 2025. Elle a d’ailleurs décidé de reconduire le trio vainqueur sur la n°43 : Jakub Smiechowski, Tom Dillmann, champion IMSA 2024, et Nick Yelloly, pilote officiel Acura IMSA. Sur la n°343, on retrouve les deux compéres de l’ELMS : Bijoy Garg et le rapide Reshad de Gerus. En plus, on les a associés à une pointure : Nico Muller. Le Suisse, qui roule cette année en Formule E pour Porsche, est un ancien pensionnaire de Peugeot Sport en WEC et a disputé Le Mans à plusieurs reprises.
Notre avis : On est obligé de mettre ce team parmi nos favoris déjà de par la victoire décrochée l’an dernier. De plus, l’écurie brille depuis trois ans en LMP2 et compte deux solides équipages.
n°48 RD Limited (LMP2)
RD Limited est une structure française relativement récente dans le monde de l’endurance, mais elle bénéficie d’un énorme atout : elle a été fondée et dirigée par Romain Dumas, double vainqueur des 24 Heures du Mans au général avec Audi en 2010 puis Porsche en 2016. L’écurie porte d’ailleurs ses initiales “RD” pour Romain Dumas. Elle a roulé en Rallye, Rallye Raid, Historique et à Pikes Peak. Avant d’arriver au Mans, RD Limited s’est surtout montrée en Asian Le Mans Series avec son Oreca. L’équipe y a rapidement obtenu de bons résultats, notamment la place de vice-champion 2025. Pour les 24 Heures du Mans, RD Limited dispute sa toute première participation à la classique mancelle. L’équipe tricolore comptera sur Fred Poordad, Tristan Vautier et Romain Dumas.
Notre avis : Même si RD Limited est moins connue que des structures historiques comme United Autosports ou Inter Europol Competition, on peut légitiment considérer l’équipe comme un outsider sérieux.
n°99 AO by TF (Pro Am)
Est-il nécessaire de présenter TF Sport qui gère AO Racing en Europe ? L’équipe britannique AO by TF a terminé 2e des LMP2 Pro Am et été titrée en ELMS en 2024. L’an dernier, rebelotte : titre en ELMS (plus une invitation au Mans) et cette fois-ci, victoire au Mans. De plus, au niveau du Jim Trueman Award qui récompense le meilleur pilote Bronze IMSA en LMP2, PJ Hyett en est le lauréat et a gagné un 2e ticket ! Certes ce dernier n’est pas le meilleur des Bronze du plateau, mais il fait peu de bêtises. Il a deux bons pilotes autour de lui : Dane Cameron, champion IMSA GTP 2024, et James Allen, ancien champion ELMS et vainqueur du Mans en LMP2 Pro Am. Ce dernier remplace Louis Delétraz, parti chez Cadillac à la place d’Alex Lynn.
Notre avis : L’écurie a perdu gros avec le départ de l’un des meilleurs pilotes LMP2 au monde, Louis Delétraz. Cela n’empêche pas qu’AO by TF est toujours vu comme un potentiel vainqueur du Pro Am au même titre que TDS Racing et AF Corse !
n°183 AF Corse (Pro Am)
La force de frappe AF Corse est impressionnante aussi bien en LMP2, en Hypercar qu’en LMGT3. L’Oreca de l’équipe a remporté l’ELMS à deux reprises et le LMP2 Pro Am au Mans en 2024. Le pilier de l’équipe est toujours François Perrodo. Depuis l’an dernier, le Bronze roule avec son ami Matthieu Vaxiviere. Antonio Fuoco est le 3e homme en ELMS, mais il est évidemment retenu par son programme Hypercar Ferrari en Sarthe. Il est remplacé par Ben Barnicoat que François connait bien. En effet, l’ancien champion IMSA GTD 2023 a remporté Le Mans avec le Breton en 2024.
Notre avis : un très sérieux prétendant à la victoire LMP2 Pro Am. Le duo Vaxiviere / Barnicoat peut être redoutable. Un de nos favoris donc…
