Il n’y a pas qu’en LMP2 que le championnat sera serré. Il devrait y avoir de la bagarre à tous les étages cette année en ELMS. Suite de notre revue d’effectifs catégorie par catégorie.
Trois favoris se détachent en LMP2 Pro/Am. Les champions 2023 et 2024, AF Corse, reviennent avec un équipage inchangé (François Perrodo, Matthieu Vaxiviere et Alessio Rovera) et tenteront de remporter un troisième titre consécutif. Mais attention aux champions LMP2 AO by TF qui débarquent dans cette catégorie avec du lourd : PJ Hyett, Dane Cameron, dernier champion GTP IMSA en date, et le triple champion ELMS, Louis Delétraz. TDS Racing, candidat au championnat 2024, revient avec Rodrigo Sales, Mathias Beche et le véloce Clément Novalak.
Proton Competition sera également là avec Giorgio Roda, quintuple poleman et ancien champion LMGTE, avec Bent Viscaal et René Binder. Algarve Pro Racing (avec Alex Quinn et Ollie Caldwell), United Autosports (avec Mario Sato et Oliver Jarvis) et Nielsen Racing (avec James Allen et Sérgio Sette Câmara) engagent toutes une voiture Pro/Am en plus de leurs LMP2. Pour finir, notre coup de cœur va à DKR Engineering qui, après sa non sélection au Mans, a su rebondir en attirant Thomas Laurent aux côtés de Laurents Hörr.
LMP3 : la nouvelle ère commence en Espagne
Dix voitures sont sur la grille de départ en Espagne, dont huit Ligier JS P325, une Duqueine D09 et une Ginetta G61-LT-P325-Evo. Honneur au champion en titre RLR MSport qui revient avec Michael Jensen et Nick Adcock sur la Ligier n°15 accompagnés de Gillian Henrion, ancien champion Michelin Le Mans Cup et Ligier European Series.
Eurointernational, candidat au titre 2024 et ancien champion, engage une Ligier (pour Fabien Michal, vice-champion de la Michelin Le Mans Cup 2024), tout comme COOL Racing (double champion), Team Virage, Racing Spirit of Léman et Inter Europol Competition. Deux équipes françaises sont présentes : Ultimate (les frères Jean-Baptiste et Matthieu Lahaye rejoints par Louis Stern, remplacé à Barcelone par l’ancien motard Louis Rossi) et M Racing, l’équipe d’Yvan Muller.
L’unique Duqueine D09 est confiée à WTM by Rinaldi Racing tandis que DKR Engineering, champion LMP3 2021, passe de Duqueine à la Ginetta G61-LT-P325-Evo.
LMGT3 : six pour un titre !
Avec six constructeurs représentés sur la grille de départ de l’ELMS, le LMGT3 prend son (vrai) envol. Ferrari, Porsche et Aston Martin sont rejoints par Corvette, McLaren et Mercedes-AMG. Justement, ce sont les champions 2024, Iron Lynx, qui ont en charge de faire rouler la Mercedes-AMG n°63 confiée avec Martin Berry, Lorcan Hanafin et Fabien Schiller. Cette auto roulera au Mans également.
En face, on compte sept Ferrari 296 GT3. Citons les deux Kessel Racing dont la n°57 qui a fini vice championne. Deux pilotes officiels Ferrari sont dans l’équipe suisse : Miguel Molina (vainqueur au général au Mans) et Daniel Serra. Un autre, Davide Rigon, officie lui chez AF Corse (n°51), l’équipe alignant aussi la n°50 pour Lilou Wadoux. Les équipes britanniques GR Racing et JMW Motorsport sont également de la fête, la dernière enregistrant le retour dans ses rangs de l’ancien champion ELMS et WEC, Gianmaria Bruni, parti chez Porsche. La Ferrari n°55 Spirit of Race complète l’effectif italien.
Chez Porsche, on compte deux 911 GT3 R confiées à Proton Competition, quadruple champion LMGTE. La première, sous son nom, porte le n°60, et est pilotée, entre autres, par Alessio Picariello, double champion LMGTE. La deuxième est celle des Iron Dames (n°85) de Sarah Bovy, Michelle Gatting et Célia Martin, une habituée de la Michelin Le Mans Cup.
Racing Spirit of Léman dispose de la seule Aston Martin Vantage du plateau avec un équipage entièrement français composé de Valentin Hasse Clot, Erwan Bastard et Clément Mateu, les deux derniers étant associés en WEC en 2024.
United Autosports qui fait rouler les McLaren 720S LMGT3 Evo en WEC, amène un exemplaire (n°23) en ELMS avec l’ancien champion LMP3 Wayne Boyd, accompagné de Garnet Patterson et de Michael Birch. Pour finir, TF Sport va amener une touche américaine au plateau avec sa Corvette Z06 LMGT3.R. L’écurie britannique connait bien cette auto et vient de gagner la première manche WEC de la saison au Qatar avec. La numéro 82 sera emmenée par Hiroshi Koizumi, Rui Andrade et Charlie Eastwood.
La liste des engagés est ICI.
La saison 2025 de l’European Le Mans Series, composée de six manches, débute au Circuit de Barcelona-Catalunya ce week-end, puis passera par le Castellet (mai), Imola (juillet), Spa-Francorchamps (août) et Silverstone (septembre), avant de se terminer à Portimão en octobre.