Alex Quinn s’est progressivement imposé dans le monde de l’endurance. Après plusieurs saisons en IMSA et en European Le Mans Series, le Britannique s’est construit une solide réputation de pilote rapide et polyvalent. Sa saison 2026 a été marquée par deux étapes particulièrement importantes dans sa carrière : une victoire aux 24 Heures de Daytona puis une autre aux 24 Heures du Mans. Son année exceptionnelle lui a permis de rejoindre Peugeot Sport comme pilote de réserve et de développement. Alors que son nom circule beaucoup pour être titulaire en WEC en 2027, Endurance Live est allé à sa rencontre à Spa où il roulait pour Nielsen Racing…
Avant de vous lancer en endurance, quel a été votre parcours ?
« J’ai commencé par le karting, comme la plupart des pilotes, sur le circuit local en Angleterre. J’en ai fait pendant un an, puis suis passé au niveau national. Ensuite, j’ai rejoint l’équipe d’usine CLG en Europe, puis au niveau du championnat du monde. J’ai eu ensuite énormément de chance d’être choisi par la Racing Steps Foundation, une fondation qui aidait les pilotes et finançait leur passage à l’automobile. Ils ont accompagné d’autres pilotes comme Oliver Rowland, Jake Dennis, Ben Barnicoat, James Calado… J’ai été le dernier pilote à être pris avant d’arrêter de soutenir les pilotes. J’ai donc eu la chance de bénéficier d’une année avec eux et cela m’a donné une plateforme pour disputer la F4 britannique. Ensuite, pendant quelques années, j’ai simplement essayé de survivre, de décrocher de bons résultats, mais sans avoir l’argent nécessaire pour courir. C’était donc difficile, mais ma carrière a vraiment basculé lorsque je suis passé à l’endurance en commençant avec Ben Keating en Pro-Am (PR1/Mathiasen Motorsports en IMSA 2023). Évidemment, le financement était en partie assuré grâce à lui, cela m’a vraiment aidé et permis de montrer réellement ce dont j’étais capable alors qu’en monoplace, c’était davantage une question de moyens . Si vous aviez beaucoup d’argent, vous étiez dans la meilleure équipe. L’endurance a donc vraiment lancé ma carrière, ou presque relancé. J’ai eu énormément de chance. »
Alors pourquoi l’endurance ? C’était un véritable choix ?
« Pour être honnête, j’ai rapidement compris que la monoplace ne serait pas possible. Quand vous êtes jeune, vous voulez être en F1. Mais dès que j’ai compris que ce ne serait pas pour moi, j’aimais toujours autant la course et je voulais continuer. C’était donc la seule option et, pour être honnête, avant d’arriver en endurance, je n’avais pas réalisé à quel point c’était extraordinaire. Je me sens donc très chanceux d’avoir fait ce choix. Je prends beaucoup plus de plaisir et ai également rencontré beaucoup plus de succès. C’était donc tout simplement la meilleure décision possible. »
Vous avez énormément progressé. Est-ce parce que vous avez enchaîné plusieurs championnats notamment l’ELMS et l’IMSA en même temps ?
« Oui ! Lors de ma toute première année, je n’ai fait que l’IMSA et je pense que j’ai probablement maximisé ce que je pouvais faire en tant que pilote Silver. Puis les portes ont commencé à s’ouvrir et j’ai eu la chance de pouvoir disputer l’ELMS avec Algarve Pro Racing. Ils ont ensuite voulu que je fasse quelques courses en IMSA et j’ai alors pu faire les deux. Je dirais que l’un de mes points forts a été ma capacité à monter dans une voiture sans avoir roulé auparavant et faire du bon travail. Dans mon passé, en karting, j’étais obligé de fonctionner comme ça : nous n’avions pas les moyens de faire des séances d’essais. Maintenant que je fais beaucoup de courses, je pense que cela m’a permis de passer au niveau supérieur. Je connais maintenant très bien cette Oreca 07, je suis assez confiant lorsque je monte dedans, je sais exactement où se trouve la limite. »
Vous avez remporté les 24 Heures du Mans il y a quelques mois en LMP2 Pro Am. Que représente cette victoire pour vous ?
« Cela me fait encore sourire aujourd’hui quand j’y repense. C’est vraiment un rêve devenu réalité. C’est une phrase tellement banale à dire, mais c’est vraiment le cas. Quand je regarde cette année, c’est tout simplement incroyable. Il me reste encore cinq courses au total entre l’ELMS et l’IMSA, mais jusqu’à présent, nous sommes en tête de l’IMSA, à la fois en Endurance Cup et au classement général. Nous avons remporté Le Mans et Daytona la même année et c’est juste trop beau pour être vrai. Parfois, je me dis : « Quand est-ce que ça va s’arrêter ? » Je mesure vraiment la chance que j’ai d’avoir une année aussi réussie, c’est incroyable. »
En plus au Mans vous étiez associé à Laurin Heinrich, un pilote qui surfe sur le succès avec Porsche…
« C’était incroyable de travailler avec lui et, George Kurtz, notre pilote Bronze. Récemment, je me suis habitué à être le pilote le plus performant de l’équipage. Quand Laurin est arrivé, mais aussi Malthe (Jakobsen) à Daytona, deux pilotes vraiment très performants, cela m’a fait du bien J’ai vraiment apprécié de travailler avec Laurin au Mans. Parfois, les pilotes rapides aujourd’hui ont un ego assez important et veulent être les meilleurs des meilleurs, mais tous les deux, nous nous en fichions. Nous voulions simplement obtenir le meilleur résultat et je pense que c’est pour cela que nous avons si bien fonctionné ensemble. »
Tous ces bons résultats vous ont conduit chez Peugeot Sport, où vous êtes pilote de réserve. Quel est votre rôle ?
« Cette année, je suis pilote de réserve et de développement. Heureusement, aucun de leurs pilotes n’a été malade ou blessé, donc je n’ai pas eu à les remplacer. J’ai effectué des essais avec eux qui se sont vraiment bien passés (il a aussi fait le Rookie Test de Bahreïn 2025). J’adore piloter cette 9X8 Hypercar et j’ai également passé quelques séances sur le simulateur. Je me sens donc vraiment intégré à leur famille maintenant. J’espère que cela débouchera sur quelque chose, on verra. Ce serait aussi une conséquence de mes résultats, l’étape suivante, celle que je veux franchir. Je veux pouvoir courir avec eux. Avoir une petite idée de ce que cela représente d’être au sein d’un grand constructeur cette année a été une autre très belle partie de cette saison. Cela me donne une motivation supplémentaire pour essayer de franchir cette prochaine étape avec Peugeot. »
Votre nom a été cité pour devenir pilote titulaire. Qu’est-ce que vous pouvez dire ?
« Vraiment, officiellement, rien. Je peux simplement espérer intégrer l’équipe. Comme beaucoup de gens, j’ai entendu des rumeurs selon lesquelles certains pilotes allaient partir. Alors, qui sait si cela peut ouvrir des portes ? Je me sens prêt et nous devrions bientôt savoir, je l’espère. »
