Avant la course, les commissaires ont eu du travail car ils ont dû traiter six éventuelles infractions. Certaines ont valu une pénalité sur la grille de départ.
Une pluie de décisions. Quelques heures avant le départ des 6 Heures de São Paulo, les commissaires ont dû plancher sur plusieurs cas. Après les qualifications, plusieurs voitures ont été placées sous enquête pour d’éventuelles infractions. On commence par la Toyota n°7 qui a gêné la Genesis n°19. « Au cours de l’audience, le pilote de la voiture n°7 a expliqué qu’il n’avait reçu aucune information de la part de son équipe et que, en raison de la configuration de l’approche du virage, il n’avait pas pu voir que la voiture n°19 se trouvait derrière lui avant d’être déjà engagé dans le virage. Tout en prenant note des explications du pilote, les commissaires ont estimé que la voiture n°7 aurait pu et dû rester à l’extrême droite de la piste à la sortie du virage, au lieu de traverser la piste de part en part, bloquant ainsi presque entièrement la trajectoire de la voiture n°19. Cette manœuvre a contraint la voiture n°19 à ralentir et à abandonner son tour rapide », explique le document 16 des commissaires. De fait, Kamui Kobayashi a été jugé responsable et a été pénalisé de trois places sur la grille.
C’est ensuite le cas de la Genesis n°19 qui a été analysé. Mathieu Jaminet était également sous enquête pour avoir gené la BMW n°20 dans un tour rapide. « Au cours de l’audience, le pilote de la voiture n°19 a reconnu son erreur. Il a expliqué qu’il n’avait reçu aucune information de la part de son équipe et qu’en raison de la configuration du circuit et de la pente ascendante, il n’avait pas vu la voiture dans ses rétroviseurs. La voiture n°19 se trouvait sur la ligne de course à droite à l’approche du virage n°12, se préparant à effectuer un tour rapide. La voiture n°20 la suivait et a pris la décision d’interrompre son tour pour se préparer à en effectuer un autre. Bien qu’il y ait eu initialement de la place à gauche de la voiture n°19 dans le virage n°12, les commissaires ont estimé que la voiture n°19 aurait dû céder la ligne de course à la voiture n°20″, indiquent les commissaires. Ces derniers ont été plus cléments car la voiture coréenne n’a reçu qu’une seule place de pénalité.
L’Alpine n°36 a reçu une réprimande car le le Car Controller était passé de la zone en béton à la zone en asphalte au moment où la voiture a été relâchée. Les commissaires ont estimé qu’il s’agissait d’une infraction aux instructions d’un officiel et ont décidé d’infliger un avertissement. La BMW n°15 a reçu la même sanction pour la même infraction. Tout comme la Ferrari n°51.
Enfin, le dernier cas à gérer était celui de la Lexus n°87 du team Akkodis ASP. La voiture était, elle aussi, suspectée d’avoir gêné une concurrente lors des qualifications. Elle a finalement été blanchie. « Après avoir examiné les images vidéo et les données des deux voitures, et après avoir entendu les représentants des équipes et les pilotes, les commissaires ont conclu que le pilote de la voiture n°61 affirmait que la voiture n°87 l’avait gêné à la fin d’un tour, puis à nouveau au début du tour suivant. Le pilote de la voiture n°87 a expliqué qu’il avait délibérément accéléré à la fin du premier tour en question afin d’éviter de gêner la voiture qui le suivait et qu’il avait maintenu ce rythme au tour suivant, qui était également un tour rapide pour lui. Après avoir examiné la question de manière approfondie, les commissaires ont estimé qu’il n’y avait pas suffisamment de preuves pour établir que la voiture n°87 avait gêné la voiture n°61. Les commissaires ont donc décidé de ne prendre aucune mesure supplémentaire. »
La grille de départ définitive :