Cadillac a frappé un grand coup en verrouillant la première ligne des 6 Heures de São Paulo, mais la course de ce dimanche pourrait offrir un scénario bien différent. Entre une météo menaçante, des favoris contraints à la remontée et des stratégies qui s’annoncent décisives, Interlagos promet une quatrième manche spectaculaire du FIA WEC.
Les qualifications ont livré un premier verdict : Cadillac est l’équipe à battre. Le constructeur américain a confirmé les excellentes dispositions aperçues depuis le début du week-end en signant un doublé en Hyperpole, sur un circuit qui lui avait déjà souri l’an dernier avec sa première victoire en Championnat du Monde d’Endurance. Mais sur les 4,309 kilomètres d’Interlagos, une pole position ne garantit jamais la victoire. Les six heures de course pourraient rapidement redistribuer les cartes.
La Cadillac V-Series.R semble parfaitement adaptée au tracé brésilien. Stable dans les enchaînements rapides et performante dans les zones de freinage, elle a affiché une vitesse de référence tout au long du week-end. Reste désormais à confirmer sur la durée. La gestion des pneumatiques Michelin, le trafic des LMGT3 et les neutralisations pourraient rapidement effacer l’avantage acquis sur un tour. L’objectif sera clair : éviter toute erreur lors des ravitaillements et contrôler la course sans s’exposer à une stratégie décalée de ses poursuivants.
Décevante au Mans, Ferrari arrive au Brésil avec un retard conséquent au championnat. Les 499P n’ont pas affiché le niveau de Cadillac en qualifications, mais leur véritable force réside souvent dans leur constance en relais. Si la course reste entièrement sous drapeau vert, la Scuderia pourrait progressivement revenir dans le match grâce à une meilleure dégradation des pneumatiques et une stratégie parfaitement exécutée.
C’est sans doute l’un des principaux enseignements des qualifications : les deux GR010 Hybrid ont été éliminées dès la première phase. Leader des deux championnats après son succès aux 24 Heures du Mans, Toyota devra changer complètement d’approche. Plutôt que de gérer la course, le constructeur japonais sera obligé d’attaquer dès les premiers relais afin de remonter rapidement dans le peloton Hypercar. Cette stratégie comporte forcément des risques, notamment dans le trafic, mais Toyota a souvent démontré sa capacité à transformer une qualification difficile en solide résultat grâce à une exécution irréprochable.
Deuxième force du championnat avant ce rendez-vous brésilien, BMW poursuit sa montée en puissance cette saison. Même si la marque allemande ne part pas en première ligne, elle dispose d’un rythme suffisamment homogène pour rester au contact des leaders. Une neutralisation au bon moment ou une stratégie décalée pourraient rapidement replacer les M Hybrid V8 dans la lutte pour la victoire.
En LMGT3, Heart of Racing Team a créé la surprise grâce à Kobe Pauwels, auteur de la pole position au volant de l’Aston Martin Vantage GT3 n°23. Le jeune Belge, appelé comme remplaçant cette saison, a signé la meilleure performance de sa jeune carrière en WEC et offrira à Aston Martin la première place sur la grille, devant la Mercedes-AMG LMGT3 n°79 d’Akkodis ASP.
Mais comme en Hypercar, la qualification ne représente qu’une première étape.
Les six heures de course devraient mettre en avant des qualités bien différentes : la gestion des pneumatiques, la régularité des équipages et la capacité à négocier le trafic avec les Hypercars seront déterminantes. À Interlagos, les écarts sont traditionnellement très serrés en LMGT3, où quelques secondes perdues derrière une Hypercar peuvent suffire à compromettre une stratégie.
Les Lexus d’Akkodis ASP, les Ferrari Vista AF Corse et les BMW du Team WRT disposent du rythme nécessaire pour jouer les premiers rôles sur les longs relais. Porsche Manthey, toujours redoutable sur le plan stratégique, pourrait également profiter d’une neutralisation pour revenir dans la lutte, tandis que Corvette TF Sport cherchera à confirmer ses progrès aperçus depuis le début de saison.
Si la pluie fait son apparition comme annoncé, le facteur pilote prendra encore plus d’importance dans une catégorie où les équipages associent professionnels et pilotes Bronze. Les erreurs pourraient se multiplier et offrir un scénario particulièrement ouvert jusqu’au dernier relais.
Le facteur le plus imprévisible pourrait toutefois venir du ciel. Les prévisions annoncent un risque d’averses et d’orages au cours de la journée de dimanche. À Interlagos, il n’est pas rare qu’une partie du circuit soit détrempée tandis que l’autre reste quasiment sèche, compliquant considérablement les choix stratégiques. Dans ces conditions, le timing des changements de pneus peut faire gagner… ou perdre une minute en quelques tours. Les ingénieurs devront surveiller les radars météo autant que les chronos.
Interlagos est un circuit où le trafic est dense et où les écarts restent faibles. Un Full Course Yellow, une Safety Car ou une neutralisation au moment d’un ravitaillement peuvent totalement bouleverser la hiérarchie. Les équipes devront donc trouver le bon équilibre entre attaque et prudence, sans oublier que chaque seconde perdue dans les stands pourrait coûter plusieurs positions.
Si Cadillac part logiquement favorite après son impressionnante démonstration en qualifications, la victoire est loin d’être acquise. Ferrari cherchera à sauver un week-end crucial pour le championnat, BMW reste en embuscade, tandis que Toyota devra réaliser l’une de ses remontées les plus ambitieuses de la saison. Ajoutez une météo incertaine, un circuit exigeant et des stratégies qui pourraient évoluer d’heure en heure, et tous les ingrédients sont réunis pour offrir l’une des courses les plus indécises de cette campagne 2026 du FIA WEC