Selon des informations rapportées par nos confrères de Sportscar365, Lamborghini Squadra Corse a reçu entre cinq et six “intérêts sérieux” de la part d’équipes désireuses d’exploiter l’Hypercar SC63 LMDh, y compris pour un éventuel programme en FIA WEC.
Interrogé par Sportscar365, Rouven Mohr, responsable du programme compétition chez Lamborghini, a confirmé l’ampleur et la crédibilité de ces discussions. « Ce ne sont pas de simples prises de contact. Il s’agit de véritables intérêts structurés », a-t-il expliqué, soulignant que certaines propositions allaient bien au-delà de simples échanges.
Pour rappel, Lamborghini a mis en pause son programme LMDh à l’issue de la saison 2024 de l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship après avoir engagé la SC63 uniquement sur les manches de la Michelin Endurance Cup en tant qu’équipe d’usine, avec un objectif prioritaire de développement. La dernière apparition officielle de la voiture remonte à Petit Le Mans où elle est passée tout près d’un premier podium en catégorie GTP.
Toujours selon Sportscar365, la décision de suspendre le programme n’a pas été prise de gaieté de cœur. « Nous étions aussi tristes de mettre ce projet en pause. Ce n’était pas une décision facile », a reconnu Mohr, évoquant même que sans un changement stratégique effectué durant la course d’Atlanta, le résultat aurait pu être bien différent.
L’avenir de la SC63 est aujourd’hui directement lié au lancement de la nouvelle Temerario GT3 dont les débuts en compétition sont programmés lors des 12 Heures de Sebring. Le développement et la montée en puissance de cette nouvelle GT3, tout comme celle de la version Super Trofeo, mobilisent actuellement une large partie des ressources de Lamborghini Squadra Corse.
« Rationnellement, nous ne pouvons pas partager nos efforts entre le développement du Temerario et un programme LMDh complet », a précisé Mohr, insistant sur l’importance commerciale et sportive du programme client GT3, considéré comme un pilier du modèle économique de la marque.
Lamborghini s’est retiré du FIA WEC à la fin de la saison 2024, notamment en raison de l’obligation réglementaire d’aligner deux voitures, un investissement jugé trop lourd. Mohr souligne que de nombreux investisseurs sous-estiment encore le coût réel d’un programme Hypercar en WEC, malgré une apparente solidité financière.
Lamborghini n’exclut pas un retour de la SC63, mais celui-ci ne pourra se faire que dans un cadre clairement défini, avec un partenaire capable d’assumer le budget et un engagement à la hauteur des standards de la marque. « Le LMDh ne se fait pas à moitié. Soit on s’engage pleinement, soit il vaut mieux s’abstenir » a insisté Mohr, rappelant que Lamborghini n’a pas vocation à se battre en fond de classement.
Le constructeur italien prévoit de réévaluer la situation plus tard dans l’année, une décision finale pouvant ouvrir la voie à un éventuel programme en 2027, en IMSA comme en WEC. L’un des châssis SC63 est toujours basé aux États-Unis, tandis qu’un second est revenu en Europe, signe que le dossier reste ouvert.
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