Toyota a officiellement levé le voile sur sa nouvelle Hypercar destinée au Championnat du monde d’endurance FIA 2026 : la TR010 Hybrid. Cette évolution marque une rupture visuelle et technique notable avec la GR010 Hybrid, engagée sans changement majeur d’identité depuis ses débuts en 2021.
Les premières images publiées par le constructeur japonais mettent en évidence un important travail sur l’aérodynamique. La transformation la plus frappante concerne la face avant, entièrement redessinée afin de s’inscrire dans la continuité stylistique des modèles de série les plus récents de la marque. Les pontons latéraux ainsi que la partie arrière, incluant l’aileron, ont également été profondément revus, traduisant une évolution globale du concept.
Sur le plan esthétique, Toyota introduira en 2026 une livrée majoritairement rouge, rompant avec le noir utilisé ces deux dernières saisons. Ce choix rappelle clairement la décoration inspirée de la GT-One aperçue lors des dernières 24 Heures du Mans, un clin d’œil assumé à l’histoire du constructeur en endurance (en particulier1998 et 1999).
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Cette nouvelle ère s’accompagne aussi d’un changement d’identité structurelle. L’équipe engagée en WEC portera désormais le nom de Toyota Racing, tandis que la structure chapeautant l’ensemble des programmes compétition devient simplement Gazoo Racing. Le site de Cologne, jusqu’ici connu sous l’appellation Toyota Gazoo Racing Europe, conserve un rôle central : il continuera d’assurer le développement moteur du programme officiel en Championnat du monde des rallyes, tout en soutenant les activités clients, notamment en rallye et en GT4 avec la GR Supra GT4 EVO2.
Sur le plan sportif, la TR010 Hybrid a déjà entamé son programme de développement. Deux séances d’essais ont été menées à ce stade : une première au Paul Ricard en octobre, peu après l’annonce du projet, puis une seconde au Qatar en décembre, avec deux châssis engagés. D’autres roulages sont prévus prochainement, à nouveau au Paul Ricard fin janvier puis à Motorland Aragón, afin de finaliser la préparation avant les débuts en course lors des 1812 km du Qatar, manche inaugurale de la saison 2026.
Toyota a par ailleurs confirmé avoir utilisé un nombre non précisé de jokers d’évolution pour cette mise à jour 2026, une première depuis le début de l’année 2023. Un choix stratégique fort, symbole de la volonté du constructeur de retrouver une position de référence au sommet de la catégorie Hypercar.
Aucune évolution n’est à signaler du côté des équipages engagés sur les deux Toyota TR010 Hybrid. La n°7 conservera son trio expérimenté composé de Kamui Kobayashi, Nyck de Vries et Mike Conway.
De son côté, la n°8 restera confiée à Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa, un équipage reconduit pour l’ensemble de la saison WEC 2026, dont le coup d’envoi sera donné à la fin du mois de mars au Qatar.
