La 74e édition des 12 Heures de Sebring se referme et on a déjà hâte d’être en mars 2027. En attendant, voici les dernières infos sur la course de samedi…
Porsche a remporté sa 20e victoire au classement général grâce à un doublé emmené par la Porsche 963 n°7 pilotée par Felipe Nasr, Julien Andlauer et Laurin Heinrich. Il s’agit de la deuxième victoire consécutive à Sebring pour Nasr, de la n°7, et c’est la première fois qu’une équipe remporte plusieurs fois les « 36 Heures de Floride », et ce, deux années de suite. C’est la première victoire de Julien Andlauer et Laurin Heinrich. Il s’agit du troisième doublé Penske sur ce circuit historique (2008, 2025, 2026).
Les deux Porsche GTP de Penske Motorsport ont mené 273 des 343 tours. Team Penske, qui célèbre cette saison son 60e anniversaire, a remporté sa troisième victoire au classement général à Sebring, Roger Penske était le Grand Marshal cette année.
Felipe Nasr a été l’homme le plus rapide en course avec un 1:49.020 lors du 322e des 343 tours.
Le succès est total pour Porsche cette année puisque Manthey Racing a devancé AO Racing en GTD Pro, permettant ainsi signer un doublé de Porsche 911 GT3.R.
Derrière, ce fut compliqué comme le confirme Jack Aitken, pilote de la Cadillac V-Series n°31, qui relativise quelque peu. « L’équipe nous a placés en tête et nous avons bien travaillé dans la voie des stands. Je pense que notre stratégie était bonne aujourd’hui, mais au final, nous n’avions tout simplement pas le rythme nécessaire, pour une raison ou une autre. Nous en avons eu un aperçu dès le début de la course en perdant quelques places d’emblée, mais cela ne semblait pas trop grave. Cependant, nous n’avons pas réussi à progresser lorsque le reste du peloton a accéléré le rythme. Nous avons du travail à faire, mais nous avons marqué des points solides et cela aurait pu être bien pire. »
Cadillac Wayne Taylor Racing a encore souffert, terminant 7e pour la n°40 et 11e de la catégorie pour la n°10 qui a été déclassée après avoir fini 3e…
Les deux Acura ARX-06 Meyer Shank Racing terminent 4e et 6e après avoir écopé de pas mal de pénalités. « Tellement de petits problèmes qui nous ont mis en difficulté à l’approche de la dernière heure » confirme Tom Blomqvist sur l’ARX-06 n°60. « Nous avons bien réussi à remonter à la fin. Nous étions pratiquement derniers, mais nous avons réussi à revenir jusqu’à la 4e place. Mais il nous aurait fallu plus de tours, car nous avions un bon rythme en fin de course. »
La meilleure des BMW, la n°24 de l’équipe WRT finit, quant à elle, 5e, entre les deux Acura. « Je pense qu’une 6e place, c’est le maximum que nous pouvions tirer de la voiture aujourd’hui » avoue Sheldon Van der Linde. « Nous avons eu beaucoup de mal lors des qualifications à faire fonctionner la voiture. C’était le même problème qu’à Daytona, mais nous avons prouvé que notre voiture de course était bien plus performante sur une longue distance. Je suis plutôt content d’avoir réussi à remonter depuis la 8e place sur la grille, mais en même temps déçu de ne pas avoir pu monter sur le podium alors que nous étions troisièmes et quatrièmes pendant un moment. Ce sont tout de même de bons points pour le championnat. Je pense que ces résultats sont importants les jours où la voiture n’est peut-être pas au mieux, mais où nous marquons quand même des points dans le top six. Nous devons simplement trouver le rythme avec la voiture. »
En LMP2, c’était la première victoire de catégorie aux 12 Heures de Sebring pour United Autosports et le quatrième succès de catégorie en IMSA. La n°2 l’emporte grâce Phil Fayer, Hunter McElrea et Mikkel Jensen.
En GTD Pro, la Porsche 911 GT3 n°911 Manthey a elle aussi signé sa première victoire de catégorie en IMSA et évidemment son premier succès aux 12 Heures de Sebring dès sa première participation.
Lilou Wadoux est devenue la première femme à remporter Sebring depuis Christina Nielsen qui avait gagné en GTD en 2016, au volant d’une Ferrari 488 GT3 de la Scuderia Corsa. Il s’agit de sa première victoire aux 12 Heures de Sebring en troisième participation.
La victoire de catégorie remportée par Lilou Wadoux, Simon Mann et Antonio Fuoco est un exemple de résilience. En effet, la voiture a dû faire face à trois pénalités de passage par les stands dont l’une dans la dernière heure. C’est la première victoire de la 296 GT3 Evo en IMSA.
La victoire en GTD s’est joué dans le dernier tour, le pauvre Tom Gamble virant trop large avec son Aston Martin Vantage n°27 de THOR. Le Britannique était bien entendu touché à l’arrivée. « Je suis déçu que nous soyons passés si près… Encore une fois ! Mais cette deuxième place à Sebring est une fierté pour nous tous, elle souligne le solide début de saison que nous connaissons. Mes coéquipiers ont été exceptionnels tout au long du week-end, l’équipe a préparé une voiture incroyable, la stratégie a été exceptionnelle pour nous remettre dans la course tout au long de la course. C’est un début d’année passionnant, ces points vont nous mettre sur la bonne voie, mais c’est dur de laisser filer la victoire à un moment aussi tardif et il faudradu temps avant que ça ne fasse plus mal ! »
Au total, 54 voitures ont pris le départ de la course après le forfait de l’Oreca n° 79 de JDC-Miller Motorsports, en raison de raisons personnelles pour Gerry Kraut. Ce forfait faisait suite à une pénalité de 60 minutes d’arrêt et de maintien infligée à la voiture lors des essais pour avoir utilisé des composants non homologués, vraisemblablement des capteurs de hauteur de caisse (source Sportscars 365)
Sur ces 54 autos, 10 n’ont pas vu le drapeau à damiers et ce ne sont que des GTD. En Pro, on note le retrait de la Mercedes n°48 et la Ferrari n°62. En GTD, la Ford Mustang n°16, la seconde Winward Mercedes n°57, la Ferrari n°023, l’Aston n°19, la Corvette n°81, la Lamborghini n°45, la Ferrari n°70 et la Porsche n°912.
Parmi les abandons, on note la Corvette n°81 sortie par une Oreca 07. On vous fait part de la réponse d’Elton Julian au message d’excuse du pilote de la LMP2. En prime, la caméra embarquée !
This is Elton. Apologized, Means NOTHING. You should have a race ban. Your car was back on the lead lap a few hours later. “Car is long” Idiot you hit us with your side pod. Chassis damaged, 200k in parts. All for an idiotic under no pressure with all the road available AM move pic.twitter.com/11eUKk0MZh
— DragonSpeed (@DragonSpeedLLC) March 23, 2026
On remet cela dans un mois. La prochaine épreuve sera l’Acura Grand Prix de Long Beach, une course sprint de 100 minutes réservée aux GTP et GTD. La prochaine course Endurance Cup aura lieu le 28 juin, deux semaines après Le Mans, pour les 6 Heures de Watkins Glen.