Endurance Live a pu visiter le musée Porsche à Stuttgart. Sans surprise, nous en avons pris plein les yeux et nous ne saurions vous conseiller d’y aller si vous passer un peu pas loin…
Un long escalator. Comme s’il nous amenait vers le paradis. Tout en haut, nous y étions pratiquement. Des voitures de rêve. Une véritable claque. D’entrée, la mythique Porsche 550 Spyder, rien que ça. En avançant un peu, les voitures de course pointent très vite le bout de leur nez. La 917 LH, la Porsche 917 « cochon », la 935 « Moby-dick » ou encore une 911 RSR. Et bien sûr, comment ne pas s’arrêter devant la 962 accrochée au plafond ? En une petite centaine de pas, les étoiles se sont largement incrustées dans les yeux. Pour les plus attentifs, le casque d’Hans-Joachim Stuck et quelques publicités mythiques permettent de pousser le rêve un peu plus loin.
Difficile choix. Continuer tout droit et s’extasier devant la McLaren F1 d’Alain Prost qui lui a permis d’obtenir son premier titre mondial en 1985 (motorisée par un TAG-Porsche) ? Ou bifurquer en direction de l’incroyable 911 GT1 Strassenversion ? Pour les plus gourmands, on peut prendre deux fois du gâteau… Parce que louper l’une ou l’autre serait un pêcher. À droite, à gauche… Au bout d’un moment, on ne sait plus où regarder tant nos yeux veulent tout voir. Déambuler dans cette zone peut nous faire retomber en enfance : tel un jeune garçon dans le rayon des jouets à l’approche de Noël.
Alors que l’on pense entrer dans une phase un peu plus « calme » avec plusieurs modèles de route, la seconde claque arrive. Se suivent la 911 GT3 R Hybrid de Romain Dumas et Richard Lietz, une réplique de la 919 n°17 des 24 Heures du Mans 2015 ainsi qu’un show car de la 963. Niveau course, cela se calme. Hormis la Porsche – complètement modifiée – qui a permis à Romain Dumas d’entrer dans le livre des records après avoir amené une voiture à 6 734m d’altitude, plus aucun bolide de compétition ou avec un objectif de performance. Si vous aimez les requins, à la toute fin de la visite, vous serez servis. Sur un plateau tournant, trône la Porsche « shark » : une teinte particulière mais très agréable et des références ici et là dans l’habitacle à ce grand prédateur des océans.
Pour cette fin de musée, quelques voitures de route avec l’incontournable GT3 RS. Et puis, dernière folie, une vieille Porsche, construite en Lego : la réplique exacte de celle que l’on peut acheter dans le commerce mais à l’échelle 1:1. La visite s’arrête là. Après en avoir pris plein les yeux pendant à peu près une heure, on reste un peu sur notre faim. A titre de comparaison, chez Mercedes – à 20 minutes de là – le tour dure bien plus longtemps. Mais une chose est sûre, la rétine a moins d’activité.
