À l’issue du Nürburgring, la saison 2026 du GT World Challenge Europe Endurance Cup a déjà livré son premier verdict majeur : Lucas Auer, Maro Engel et Luca Stolz sont champions pilotes. Leur Mercedes-AMG GT3 EVO n°48 a construit son sacre sur une remarquable régularité. Derrière eux, Comtoyou Racing, Team WRT et plusieurs équipages se disputent encore les places d’honneur, tandis que les titres des catégories Gold et Bronze restent en jeu avant la finale de Portimão, les 16 et 17 octobre 2026.
Un championnat qui s’est joué sur la régularité
Le GT World Challenge Europe Endurance Cup 2026 avait débuté avec un plateau particulièrement dense : 59 voitures et dix constructeurs étaient engagés sur la saison Endurance, avec Aston Martin, Audi, BMW, Chevrolet, Ferrari, Ford, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG et Porsche.
Le calendrier Endurance Cup comprenait cinq rendez-vous : Paul Ricard, Monza, les 24 Heures de Spa, le Nürburgring et Portimão. Le dernier rendez-vous portugais doit clôturer la saison les 16 et 17 octobre, avec une course de trois heures programmée le samedi 17 octobre.
Auer, Engel et Stolz : le titre construit sans victoire
Lucas Auer, Maro Engel et Luca Stolz sont officiellement en tête du classement Endurance Cup avec 86 points chacun. Leur bilan est remarquable : deuxième au 6 Heures du Circuit Paul Ricard, deuxième à Monza, deuxième des 24 Heures de Spa et quatrième au Nürburgring.
Ce qui frappe est justement l’absence de victoire, la Mercedes-AMG Team Mann-Filter n°48 n’a remporté aucune des quatre courses disputées. Mais elle a accumulé les podiums et surtout évité les grosses déconvenues.
Au 6 Heures du Circuit Paul Ricard, le trio avait terminé à seulement 0,806 seconde de l’Aston Martin n°7 de Comtoyou Racing. À Monza, nouvelle deuxième place, à 0,783 seconde de l’Audi n°66 de Tresor Attempto Racing. Puis est venue Spa. Dans la course la plus importante du calendrier, la Mercedes-AMG n°48 a encore terminé deuxième, derrière la Porsche n°80 de Lionspeed GP, avec seulement 12,288 secondes de retard après 24 heures de course et 541 tours couverts. Au Nürburgring, il suffisait finalement au trio de terminer quatrième pour sécuriser mathématiquement le titre. Mission accomplie.
Comtoyou Racing : l’Aston Martin qui a longtemps entretenu le suspense
La principale menace pour Mercedes-AMG est venue de la Comtoyou Racing n°7, confiée à Mattia Drudi, Marco Sørensen et Nicki Thiim. L’Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO a remporté deux des quatre courses disputées : Paul Ricard puis Nürburgring. Les 6 Heures du Circuit Paul Ricard avait parfaitement lancé le programme belge. La n°7 s’était imposée après 176 tours devant la Mercedes n°48. Mais l’aventure a été moins régulière ensuite. À Monza, Comtoyou n’a pas signé le même résultat et Spa n’a pas permis au trio de reprendre suffisamment de terrain à Mercedes-AMG. Au Nürburgring, en revanche, la réaction a été spectaculaire. La n°7 a décroché la pole position grâce à la régularité de ses trois pilotes sur les trois segments des qualifications, avant de mener la course de bout en bout. Mattia Drudi, Marco Sørensen et Nicki Thiim ont finalement remporté les trois heures du Nürburgring avec 5,751 secondes d’avance sur la BMW n°32 du Team WRT. Cette victoire n’a toutefois pas suffi à empêcher le sacre de la Mercedes.
Team WRT : la BMW reste dans le jeu pour les places d’honneur
Derrière les deux équipages de tête, Team WRT occupe la troisième position avec Kelvin van der Linde, Jordan Pepper et Charles Weerts.
La BMW n°32 a obtenu une deuxième place au Nürburgring, venant compléter un podium déjà obtenu dans les différentes phases de la saison. Les trois pilotes totalisent 42 points après quatre manches. Team WRT peut également compter sur sa deuxième voiture, la n°46 de Daniel Harper, Max Hesse et Valentino Rossi. Le trio avait terminé sixième à Spa et neuvième au Nürburgring. Pour Valentino Rossi, cette campagne constitue par ailleurs son retour à temps plein en GT World Challenge Europe powered by AWS.
Les 24 Heures de Spa : le tournant de la saison
Impossible d’analyser 2026 sans s’arrêter sur les 24 Heures de Spa 2026.
La classique belge représente le rendez-vous majeur du championnat et attribue des points à différents moments de la course. La victoire est finalement revenue à la Porsche n°80 de Lionspeed GP, pilotée par Ricardo Feller, Thomas Preining et Bastian Buus. La Mercedes Mann-Filter n°48 a terminé deuxième, devant la Ferrari n°51 d’AF Corse.
Pour Mercedes-AMG, ce résultat a été fondamental : alors que plusieurs concurrents ont connu des fortunes diverses dans l’épreuve de 24 heures, le trio Lucas Auer, Maro Engel et Luca Stolz a continué d’engranger les points.
Pour Lionspeed GP, les 24 Heures de Spa a été le sommet de la saison avec cette victoire absolue. La Porsche n°80 pointe à 30 points dans le classement Endurance Cup pilotes, soit derrière les principaux protagonistes du championnat, mais elle a démontré à Spa qu’elle pouvait battre tout le peloton lorsque les conditions étaient réunies.
Silver Cup : Team WRT titré au classement pilotes
Si le titre absolu est déjà décidé pour les pilotes, la situation est beaucoup plus ouverte en Silver Cup pour les équipes. Team WRT est actuellement en tête avec 87 points, devant HRT Ford Racing à 56 et Pure Rxcing à 49.
La BMW n°30 d’Ignacio Montenegro, Matisse Lismont et Amaury Cordeel a notamment terminé quatrième de sa catégorie au Nürburgring, tandis que la Ford Mustang GT3 n°65 de HRT a pris la troisième place de la Silver Cup. Si le suspense n’existe plus dans le championnat pilotes, les places d’honneur restent à glaner.
Gold Cup : ROWE Racing devance le Garage 59
La Gold Cup présente elle aussi un duel très serré. Rowe Racing occupe la tête avec 89 points, seulement trois unités devant Garage 59, qui compte 86 points. AF Corse suit avec 78 points. Le Rowe Racing s’appuie notamment sur son trio de la BMW n°998, tandis que Garage 59 a régulièrement été présent aux avant-postes avec sa McLaren. Le Nürburgring n’a pas bouleversé la hiérarchie : la BMW n°998 a terminé deuxième de la Gold Cup, derrière l’Audi n°99 de Tresor Attempto Racing. Trois points seulement séparent donc les deux premiers. C’est probablement l’une des batailles les plus intéressantes à suivre à Portimão.
Bronze Cup : Kessel Racing a pris le large
En Bronze Cup, le scénario est différent. Kessel Racing mène largement avec 102 points, devant Paradine Competition à 71 et Winward Racing à 58. La Ferrari 296 GT3 EVO du Kessel a accumulé des résultats très solides tout au long de la saison. Elle a notamment remporté la Bronze Cup au Nürburgring avec Lorenzo Patrese, Dennis Marschall et Constantin Dressler. Le Kessel Racing dispose donc d’une avance de 31 points sur Paradine avant la finale.
Le dernier chapitre se déroulera ce week-end au Portugal
Le Circuit International de l’Algarve, à Portimão, mesure 4,692 km et compte 18 virages. La course Endurance Cup est programmée le samedi 17 octobre à 17 heures, pour trois heures de compétition, avec une arrivée prévue à 20 heures.
Une finale avec des équipages modifiés et des nouveaux venus
Mattia Drudi sera engagé sur l’Aston Martin LMGT3 n°27 Heart of Racing en FIA WEC et sera aussi sur la n°7 du Comtoyou Racing en GTWC Europe Endurance Cup à Portimão. Nicki Thiim reste le pilote titulaire sur cette Aston Martin n°7, Ross Gunn le rejoint en tant que troisième pilote en remplacement de Marco Sørensen pilote dans la catégorie Hypercar sur la Walkyrie n°009 en FIA WEC à Barcelone.
Chez McLaren au sein du Garage 59, Benjamin Goethe et Thomas Fleming seront à Barcelone en FIA WEC dans la catégorie LMGT3 et en Gold Cup sur la n°58 avec Louis Prette à Portimão. Jack Hawksworth complètera l’équipage de la McLaren n°59 en Pro en Algarve, il prendra la place de Marvin Kirchhöfer pilote de la n°10 en LMGT3 en FIA WEC en Espagne.
Rui Andrade quant à lui sera sur la Mercedes AMG LMGT3 n°61 Iron Lynx en FIA WEC et simultanément sur la Mercedes AMG n°19 Team Motopark en GTWC Europe Endurance Cup à Portimão.
AF Corse a été contraint de revoir ses équipages, la Ferrari n°50 engagée en Pro sera aux mains de Lilou Wadoux et Arthur Leclerc, Albert Costa sera le troisième pilote à la place de Sean Gelael. Sean Gelael est retenu en FIA WEC au volant de la BMW n°32 Team WRT. Sur la Ferrari n°51, Tommaso Mosca sera rejoint par Nicolas Lacorte et Lorenzo Ferrari à la place de Nicklas Nielsen et Alessio Rovera retenus en FIA WEC respectivement dans la catégorie Hypercar et LMGT3.
Pour mémoire, Max Verstappen sera au volant de la Mercedes AMG Team Verstappen Racing pour ses grands débuts en GTWC Europe Endurance Cup, il sera associé à Chris Lulham et Ben Barnicoat sur la n°3. Jules Gounon et Daniel Juncadella seront présents en FIA WEC sur dans la catégorie Hypercar, l’ardéchois sera au volant de l’Alpine A424 n°36 et l’Espagnol sur la Magma Genesis Racing GMR-001 n°19.
Un autre ex pilote de Formule 1 fait son retour sur cette finale au Portugal, il s’agit du pilote russe Nikita Mazepin, il est annoncé sur la Mercedes AMG n°20 Team Motopark avec Dominik Baumann et Philip Ellis dans la catégorie Pro.
Du côté de BMW, KPX Motorsports sera de la partie en Algarve avec la n°77 dans la catégorie Bronze, les pilotes seront Yelmer Buurman, Nigel Schoonderwoerd et Jop Rappange. Dans la même catégorie, High Class Racing s’alignera au départ des 3 Heures de Portimao avec une Porsche, la n°269, Max Moritz, Klaus Bachler et Raphael Rennhofer auront la charge de porter les couleurs de l’équipe.
Après une 20e place au général acquise aux 8 Heures d’Indianapolis, les pilotes de la Mercedes AMG n°999 Getspeed Team PCX Racing ont traversé l’Atlantique pour participer à cette finale du GTWC Europe Endurance Cup. L’équipage est identique à celui d’Indianapolis : Patrick Charlaix, Jordan Boisson et Marvin Klein, il sera en piste dans la catégorie Bronze.
> Les classements officiels GT World Challenge Europe 2026 de l’Endurance Cup sont disponibles ICI.
