La poussière de Bahreïn à peine retombée, le paddock LMGT3 vibrait encore. Les mécaniciens de Manthey 1st Phorm levaient les bras au ciel, épuisés mais heureux : leur Porsche 911 GT3 R n°92 venait d’offrir à l’écurie allemande le titre mondial, récompensant une année de travail acharné et de décisions parfaitement maîtrisées. Introduite en 2024 pour succéder au GTE Am, la catégorie LMGT3 a trouvé en 2025 sa pleine maturité avec des courses acharnées, exigeantes et portées par des équipes et des pilotes chevronnées.
Pour Frédéric Lequien, le directeur du WEC, « la LMGT3 a trouvé son équilibre. Chaque course est une bataille où la passion des équipes se voit autant que leur stratégie ».
Chaque manche a ainsi écrit son propre chapitre. Au Qatar, la Corvette C8.R #33 de TF Sport s’impose au terme d’un duel haletant. « Chaque tour était un combat, on sentait la tension jusqu’au bout », explique Daniel Juncadella (accompagné de Jonny Edgar et Ben Keating).
À Imola, la Porsche 911 #92 confirme son autorité, portée par un trio Lietz–Pera–Hardwick d’une régularité implacable.Les 6 Heures de Spa consacre la Ferrari 296 #21 de Vista AF Corse de François Heriau, Simon Mann et Alessio Rovera tandis que São Paulo voit la Lexus RC F #87 d’Akkodis ASP pilotée par Petru Umbrarescu, Clemens Schmid, José María Lopez décrocher une victoire libératrice après un début de saison compliqué.
Aux États-Unis, à Austin, la McLaren 720 #95 de Darren Leung, Sean Gelael et Marini Sato électrise le public, le premier succès de United Autosports avec cette auto avant de laisser la main à Garage 59. La Corvette C8 R #81 confiée à Tom van Rompuy, Rui Andrade, et Charlie Eastwood permet à TF Sport de signer son 2e succès de l’année, cette fois-ci à Fuji.
Enfin, Bahreïn conclut l’année sur un triomphe de la Lexus #87, symbole de la résilience d’Akkodis ASP, l’équipe française terminant la saison avec deux succès et deux pole positions !
Mais le sommet reste, sans surprise, les 24 Heures du Mans. Sur la légendaire piste sarthoise, la Porsche #92 impose son rythme et sa maîtrise, remportant la catégorie grâce à une gestion exemplaire de Richard Lietz, Riccardo Pera et Ryan Hardwick. Derrière, la Ferrari #21 décroche une deuxième place méritée à 30 secondes des vainqueurs tandis que la Corvette #81 complète le podium.
« Le Mans est un marathon d’émotions. Terminer sur le podium est un rêve qui devient réalité », confie Charlie Eastwood. L’Aston Heart of Racing échoue au pied du podium et est la dernière auto dans le même tour. Elle avait auparavant signé la pole avec Mattia Drudi au volant.
Grâce à sa constance, Manthey 1st Phorm s’offre le titre Pilotes avec 81 points, ainsi que la couronne Equipes, confirmant Porsche comme référence de la discipline. « Le Mans et Imola ont été nos temps forts. Chaque course nous a appris la patience et la concentration », analyse Richard Lietz. Riccardo Pera renchérit : « Même quand la victoire semblait loin, nous avons toujours gardé le cap. Notre régularité a fait la différence. » Il s’agit du 2e titre en deux ans, ce qui fait que Manthey Racing est la seule équipe à avoir été sacrée en LMGT3 depuis sa création ! De plus, elle empoche deux fois Le Mans de suite !
Derrière, Vista AF Corse et sa Ferrari #21 terminent deuxièmes chez les Pilotes comme chez les Equipes. « Spa restera un moment clé. La bataille avec Porsche et BMW était incroyable, chaque dépassement avait son importance », rappelle Alessio Rovera. La 2e Vista AF Corse termine loin, 7e. Akkodis ASP, malgré une campagne irrégulière, marque les esprits grâce à ses deux succès de São Paulo et Bahreïn. « Tout s’est aligné pour nous. C’est une sensation inoubliable », confie José María López. L’équipe de Jérôme Policand termine 3e des Equipes (et 9e), un bel exploit avec la plus vieille GT3 du plateau !
Aston Martin, avec The Heart of Racing, a signé une saison solide mais irrégulière, avec plusieurs top 5 et un podium à Spa, mais sans victoire et sans pouvoir rivaliser pour le titre face à Porsche, Ferrari ou Corvette. Racing Spirit of Léman, avec l’autre Vantage, a signé son premier podium à São Paulo et fait une première année d’apprentissage florissante ponctuée par deux pole positions !
TF Sport a démontré que Corvette pouvait rivaliser avec Porsche et Ferrari ! L’équipe de Tom Ferrier finit la saison avec les 5e et 6e places finales et avec une victoire à la manche d’ouverture et une à la finale !
BMW avec le Team WRT a montré de belles performances avec quatre podiums, mais aucune victoire n’est survenue cette saison. Bilan décevant cependant et loin des attentes des hommes de Vincent Vosse (8e et 10e au championnat Equipes).
Saison aussi en demi-teinte des McLaren de United Autosports. La victoire d’Austin n’est que l’arbre qui cache la forêt. Les 720 ont été en retrait tout comme Ford avec les Mustang LMGT3 qui ont alterné les moments forts, un podium (2ᵉ place) à Spa, et des galères, trop de problèmes techniques, notamment au Qatar, qui ont freiné leurs ambitions.
Les Iron Dames, pour leur première (et dernière) saison chez Porsche Manthey ont terminé avant-dernières du championnat 2025, avec comme meilleur résultat une 4ᵉ place à São Paulo. Ce fut une maigre campagne pour elles cette saison.
Enfin Mercedes avec Iron Lynx, marque qui débutait un programme LMGT3 ambitieux avec deux AMG-GT3, a connu une saison très compliquée par un manque de performance malgré un podium à Bahreïn (2ᵉ place de la n°61).
Le 27 novembre marque la fin des inscriptions pour le FIA WEC 2026, et la liste des engagés devrait être publiée sous peu.