Genesis Magma Racing a dévoilé la GMR-001 qui représentera le constructeur lors de sa première saison en sport automobile, dans le cadre du Championnat du monde d’endurance FIA. Cette voiture est le fruit d’un calendrier très chargé de conception, de construction et de développement.
L’hypercar GMR-001 est fièrement « conçue par Genesis » – une mention qui figure sur la partie avant de la carrosserie. Ce design – fruit de la collaboration entre le centre de design de Genesis et son partenaire châssis ORECA – pousse à l’extrême l’engagement de Genesis. On remarque tout particulièrement que la GMR-001 Hypercar est équipée de phares au design « Two-Line », similaires à ceux que l’on trouve sur les voitures de route Genesis. Ceux-ci ont été spécialement conçus pour la voiture de course. Heureusement, la conception des phares et leurs performances ont été rapidement validées lors du premier test d’endurance de la voiture, qui a conduit les pilotes à travers la nuit sur le Circuit Internacional do Algarve au Portugal en septembre.
Calendrier de développement respecté malgré des délais serrés
Malgré le calendrier serré imposé par une première participation prévue en 2026, Genesis Magma Racing a franchi toutes les étapes clés dans les délais prévus. Le premier moteur Genesis G8MR V8 turbo de 3,2 litres, basé sur le moteur 4 cylindres en ligne de Hyundai Motorsport issu du Championnat du monde des rallyes (WRC) de la FIA, a été mis en route en février 2025, exactement comme prévu.
Pendant que les essais des premiers groupes motopropulseurs étaient en cours, avec l’ajout progressif de composants au fur et à mesure de l’avancement des travaux, les premiers châssis de l’hypercar GMR-001 ont été construits conformément au règlement technique LMDh par le partenaire châssis ORECA, situé à proximité de la base de Genesis Magma Racing au Castellet. Le châssis et le groupe motopropulseur ont été assemblés pour la première fois en août 2025, et les essais ont débuté plus tard dans le mois.
« Dès le départ, nous voulions travailler avec les meilleurs partenaires et les meilleures ressources possibles », a déclaré Cyril Abiteboul, directeur de l’écurie Genesis Magma Racing. « Travailler avec ORECA et bénéficier de leur expérience était un choix naturel, tandis que l’utilisation du moteur WRC de base de Hyundai Motorsport nous a permis de disposer d’un moteur puissant, éprouvé et hautement performant. Ces choix ont été très importants au début du développement pour nous aider à respecter les délais que nous nous étions fixés. »
Les premiers objectifs de fiabilité atteints lors des essais
La première série d’essais s’est déroulée spécifiquement sur le circuit Paul Ricard afin de permettre aux techniciens d’ORECA et aux ingénieurs de Genesis Magma Racing de trouver rapidement des solutions aux problèmes éventuels rencontrés lors des premiers tours de piste. Au cours de ces essais sur piste, l’hypercar GMR-001 a parcouru près de 25 000 km sur des circuits représentatifs de ceux du calendrier du WEC, un moteur ayant notamment atteint près de 9 000 km.
« Nous nous étions fixé des objectifs de kilométrage élevés pour divers composants et nous les avons pour la plupart atteints, mais surtout, ce kilométrage s’est avéré productif », a déclaré Justin Taylor, ingénieur en chef de Genesis Magma Racing. « Outre l’endurance, nous nous sommes également attachés à nous assurer que nous pouvions rouler de manière constante à notre plein potentiel dans le respect du règlement technique du WEC. »
Les progrès réalisés sur ces objectifs lors des premiers essais ont permis à l’équipe d’affiner de plus en plus les performances de la voiture, notamment en simulant les exigences des épreuves du WEC et en effectuant des essais dans différentes conditions, y compris sur le circuit de Magny-Cours sous la pluie en octobre.
« Notre premier objectif cette saison est de terminer les courses », déclare Taylor en se projetant vers le début de la saison 2026. « Pas de problèmes. Pas de pénalités. Ensuite, nous pourrons commencer à envisager de progresser dans la catégorie Hypercar, étape par étape : participer à l’Hyperpole, terminer dans le tour de tête, viser le top 5 au classement général. »
Une livrée aux couleurs de la Corée sur la piste
Les deux hypercars GMR-001 qui prendront la piste pour le coup d’envoi de la saison du Championnat du monde d’endurance FIA à Imola arboreront fièrement le drapeau coréen, annonçant ainsi que Genesis est le premier constructeur coréen à s’engager dans cette série. Outre le drapeau national, la livrée de la voiture comporte également l’inscription en hangul, l’alphabet traditionnel coréen, du mot « Magma » – « 마그마 ». Ces caractères sont au cœur de l’identité de Genesis Magma Racing, leurs consonnes « ㅁ, ㄱ, ㅁ » ayant inspiré le logo géométrique de Genesis Magma Racing qui figurera, dans la couleur Magma emblématique de l’équipe, sur le capot moteur des deux GMR-001 Hypercar.
Luc Donckerwolke, président et directeur de la création de Hyundai Motor Group, a déclaré : « Le travail de conception a débuté lors du tout premier essai sur le circuit Paul Ricard en août, où nous disposions d’une voiture entièrement en fibre de carbone nue. Tout en appliquant notre principe de philosophie de conception « l’élégance athlétique » à la livrée, nous nous sommes attachés à respecter les formes de la GMR-001 Hypercar et ses détails, tels que les phares à deux lignes et la ligne parabolique de la carrosserie. En tant que constructeur coréen, nous avons également souhaité rendre hommage à nos racines et à notre héritage en utilisant le mot « magma » écrit en hangeul, l’alphabet coréen. Au fil de l’évolution du design, cet élément est devenu un identifiant graphique fort que nous avons décidé d’utiliser non seulement pour l’Hypercar GMR-001, mais aussi pour notre garage, nos structures et les uniformes de l’équipe. »
Pour les 6 Heures d’Imola, première manche WEC de la saison après le report du Qatar, la n°17 sera aux mains de Pipo Derani, Mathys Jaubert et André Lotterer. La n°19 sera confiée à Mathieu Jaminet, Daniel Juncadella et Paul-Loup Chatin.
