Ferrari a présenté en grande pompe sa nouvelle Hypercar, la 499P, devant un public garni au musée Enzo Ferrari de Modène.
Les présentations s’enchaînent. Après Mercedes lundi, Cadillac hier (et avant Peugeot demain), ce mercredi, la Scuderia avait donné rendez-vous aux tifosi pour lever le voile sur la 499P. Ferrari a organisé cet événement, en interne, dans le musée qui porte le nom du fondateur de la marque.
La livrée de la 499P a peu évolué, elle reste fidèle à son héritage, continuant à rendre hommage à la 312 P qui a dominé les courses d’endurance jusqu’en 1973, dernière année où Ferrari a concouru pour le titre avant son retour en 2023. Par rapport aux versions précédentes, la 499P aux spécifications 2026 se distingue par l’orientation des lignes diagonales jaunes formant une flèche, un élément de design emblématique depuis les débuts de la voiture en 2023. Pour 2026, la flèche est inversée, sa pointe pointant vers l’aileron arrière plutôt que dans le sens de la marche. A noter que la couleur et la finition sont identiques à celles de la monoplace Scuderia Ferrari HP SF-26 du championnat du monde de Formule 1.
La voiture 2026 n’introduit que peu de changements techniques majeurs (voir plus bas), le seul Joker utilisé depuis ses débuts en course reste celui introduit pour l’épreuve de São Paulo en juillet 2024. Pendant la pause hivernale, Ferrari a travaillé sans relâche sur la recherche, l’analyse des données et la corrélation entre le simulateur et la piste afin d’affiner encore le comportement de la voiture et les opérations de l’équipe.
« Les courses dans lesquelles nous avons rencontré des difficultés en 2025 sont celles qui nous ont donné les indications les plus claires pour nous améliorer » affirme Ferdinando Cannizzo, responsable des programmes Endurance de Ferrari qui insiste sur quelques petits changements notamment aérodynamiques et au niveau des pneus. « À cela s’ajoute le fait que nous avons dû réhomologuer la voiture et que nous allons utiliser de nouveaux pneus.
La Fédération a décidé de remesurer toutes les voitures dans une nouvelle soufflerie aux États-Unis. Cela a conduit à un repositionnement de la 499P dans la fenêtre de performance, qui doit maintenant être pleinement comprise et prise en compte par des ajustements de réglages. En conséquence, nous avons révisé l’ensemble aérodynamique. Bien que les changements soient limités dans leur portée, ils ont un impact significatif sur le comportement de la voiture.
Afin de ramener les performances aérodynamiques dans la nouvelle fenêtre de performances, nous avons concentré nos efforts de développement sur des zones spécifiques de la 499P, principalement le soubassement, afin d’atteindre les objectifs de résistance aérodynamique et d’appui défini par le règlement. La nouvelle fenêtre a nécessité un recalibrage de la cartographie aérodynamique. En conséquence, nous devons maintenant redécouvrir l’équilibre qui a toujours caractérisé la 499P.
En ce qui concerne les nouveaux pneus Michelin, nous devons non seulement rétablir la corrélation entre les données de la soufflerie et les performances sur piste, mais aussi trouver une nouvelle adéquation entre les réglages de la voiture et les pneus. Jusqu’à présent, nous n’avons pas eu l’occasion d’explorer pleinement tous les composés, ayant principalement testé le composé moyen. Si le réchauffement des pneus s’est amélioré, nous ne comprenons pas encore pleinement son impact sur l’équilibre global de la voiture. Nous achèverons ce travail dans la période précédant le début du championnat. »
Pour cette nouvelle saison du championnat du monde d’endurance, Ferrari confiera ses 499P officielles à Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen (n°50) mais également à Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi, (n°51), c’est à dire les mêmes trios qu’en 2025. Après avoir remporté le titre des pilotes, l’équipage de la n° 51 courra dans une voiture ornée des lauriers de la FIA décernés aux pilotes.
Il s’agira de la quatrième saison de l’Hypercar italienne qui visera une 4e victoire consécutive aux 24 Heures du Mans. Le 2e objectif sera de défendre les titres mondiaux constructeurs et pilotes remportés lors de la campagne précédente. La défense de ces titres débutera dans moins d’un mois. Le circuit international de Losail accueillera les essais collectifs du Prologue les 22 et 23 mars, suivis de la manche d’ouverture, les 1812 km du Qatar, le 28 mars.
