Course d’ouverture agitée en Catalogne, marquée par une succession de neutralisations et une bataille stratégique permanente. R-ace GP s’impose en LMP3, tandis que Bretton Racing et Racing Spirit of Léman s’illustrent respectivement en Pro/Am et en GT3.
La saison 2026 de la Michelin Le Mans Cup a débuté dans un climat sous tension au Circuit de Barcelona-Catalunya, avec une course rapidement neutralisée dès le premier virage après un accrochage impliquant quatre voitures. Le Safety Car entre en piste avant même la fin du premier tour, donnant le ton d’une épreuve hachée.
Au restart, Danial Frost (Duqueine #85 – R-ace GP) conserve l’avantage devant sa coéquipière Lena Bühler et Lucas Flöxa Cross. Mais la course bascule à nouveau après seulement quelques minutes : collision entre la Ferrari AF Corse #51 et une McLaren dans la lutte pour la tête en GT3, tandis que d’autres incidents déclenchent une deuxième neutralisation.
Le chaos se poursuit avec une phase de Full Course Yellow rapidement transformée en Safety Car, immobilisant plusieurs voitures dans les graviers. Il faudra plus de 20 minutes pour retrouver des conditions de course normales, preuve d’un début de saison particulièrement piégeux.
Malgré ces interruptions, R-ace GP ne tremble pas. Après les arrêts obligatoires, Enzo Peugeot prend le relais et maintient la Duqueine #85 en tête. Mieux, il creuse progressivement l’écart, notamment dans le trafic et lors des relances.
Dans les dernières minutes, la pression monte derrière avec la remontée de Colin Queen (#50 23Events Racing), auteur de dépassements incisifs pour s’emparer de la deuxième place. Mais Peugeot garde la maîtrise et s’impose avec 8,4 secondes d’avance, offrant un succès net à son équipe.
En LMP3 Pro/Am, la victoire revient à la Ligier #62 de Bretton Racing, pilotée par Jacek Zielonka et Léo Sami Robinson. L’équipage s’impose après une course solide, profitant notamment des neutralisations pour optimiser sa stratégie. Robinson franchit la ligne avec seulement 3,2 secondes d’avance sur la Ligier #66 de Rinaldi Racing, au terme d’un final sous pression.
La catégorie GT3 a offert l’un des scénarios les plus intenses de la course. Longtemps dominée par la Ferrari #17 de Kessel Racing, la hiérarchie bascule après les arrêts et les pénalités.
Valentin Hasse Clot, associé à Philipp Sager sur l’Aston Martin #10 de Racing Spirit of Léman, parvient à dépasser la Ferrari en piste tout en construisant un écart suffisant pour absorber une pénalité de 10 secondes pour infraction sous FCY.
Derrière, le chaos s’invite dans le dernier tour : collision entre la Ferrari et la Porsche #54 de Dinamic GT. Cette dernière est pénalisée après course, mais conserve la deuxième place. L’Aston Martin s’impose finalement avec un tour d’avance, preuve de sa gestion globale malgré les sanctions.
le mot du vainqueur Enzo Peugeot : « Honnêtement, j’étais un peu stressé. C’était ma toute première course d’endurance, donc ce n’était pas simple au début. Mais ensuite, j’ai réussi à gérer en piste. Il faudra analyser avec l’équipe ce qui s’est passé lors de l’arrêt au stand. » Sur la perte temporaire de la tête après le pit stop : « Je ne sais pas exactement ce qui s’est produit. Nous avions un écart, et normalement le temps d’arrêt est identique pour tout le monde. » Sur sa remontée : « J’ai bien géré la montée en température des pneus en sortie des stands. L’équilibre de la voiture était bon et j’ai bien négocié le trafic, ce qui m’a permis de reprendre la tête et de creuser l’écart. » Enfin, à propos de la prochaine manche au Castellet : « Nous avons réalisé de bons essais hivernaux là-bas. Il faudra bien piloter, mais je pense que nous pouvons viser une bonne course. »
Le résultat provisoire de la course ICI
Rendez-vous le 2 mai prochain au Castellet sur circuit Paul Ricard, pour la deuxième manche du championnat.