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Petit Le Mans : un final fou, Porsche gagne et Cadillac décroche les titres

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La 29e édition du Motul Petit Le Mans aura tenu toutes ses promesses. Avec 15 abandons, une neutralisation d’une heure à cause de la météo et plusieurs périodes sous voiture de sécurité, Porsche Penske Motorsport s’impose dans une course mouvementée avec la n°6, confiée à Kevin Estre, Laurens Vanthoor et Matt Campbell. Dans les catégories inférieures, CrowdStrike Racing by APR avec la n°04 s’octroie la victoire en LMP2, CarBahn avec l’Aston Martin n°68 termine en tête du GTD Pro et Winward Racing avec la Mercedes n°57 s’impose en GTD.

C’est dans une fin de course serrée face à BMW que Porsche l’emporte avec la n°6 (Estre/Vanthoor/Campbell), grâce à un Laurens Vanthoor chirurgical dans ses dépassements, qui a su aller chercher la première place dans la dernière heure. Derrière, BMW M Team WRT avec la n°24 (Frijns/Vanthoor/Van der Linde) termine deuxième à 1,205 seconde de la 963. Sheldon van der Linde, alors au volant, a tout tenté pour dépasser le Belge. Cadillac Wayne Taylor Racing place ses deux V-Series.R aux 3e et 4e places, avantage à la n°40 (Deletraz/Herta/Taylor), qui obtient la médaille de bronze.

Devant pendant les 7e et 8e heures, la Valkyrie n°23 du The Heart Of Racing (THOR) termine 5e du GTP. Meyer Shank Racing, pour la dernière course de l’ARX-06, termine 6e avec la n°60, qui est la dernière GTP à ne pas avoir abandonné. La BMW M Team WRT n°25 sera la première à abandonner dans la catégorie reine. Kevin Magnussen, alors à son volant, percutera l’Acura n°93 qui venait de sortir des stands après avoir effectué un drive-through reçu quelques tours plus tôt.

La Japonaise et l’Allemande se battaient pour la tête du classement, mais avec une piste encore humide à la suite des intempéries, la différence de vitesse était trop importante et le choc inévitable. L’ARX-06 de Meyer Shank Racing sera la suivante à abandonner, une heure plus tard. La 3e GTP à abandonner est la Porsche n°5 de JDC-Miller Motorsports. La 963 privée alla se bloquer dans les graviers et ne put repartir.

La Porsche n°7 n’a pas été épargnée. Felipe Nasr, au volant de la 963, tente un dépassement périlleux entre la voiture sœur et une GTD dans la ligne droite des stands. Une simple touchette et la Porsche officielle se retrouve propulsée contre le mur, la voiture étant totalement détruite.

La Cadillac n°31 du Whelen Engineering sera la dernière à abandonner. Alors en bataille pour la 4e place avec la Valkyrie n°23, Earl Bamber, au volant, vient toucher l’Anglaise et la punition est immédiate : coup de raquette, la voiture part à l’opposé avant de venir taper le mur de pneus, à 20 minutes de la fin. L’équipe remporte toutefois le titre équipes et Jack Aitken décroche le titre pilotes.

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En LMP2, CrowdStrike Racing by APR avec la n°04, avec Alex Quinn, George Kurtz et Toby Sowery, rafle la médaille d’or devant l’Inter Europol Competition n°43 (Dillmann/Clarke/Garg). Une course loin d’être simple pour les deux prétendants au titre, qui se sont retrouvés à plusieurs reprises dans le ventre mou de la catégorie.

Era Motorsport avec l’Oreca 07 n°18 (Habsburg/Abel/Rao) termine sur la dernière marche du podium. Tower Motorsports avec la n°8 et Pratt Miller Motorsports avec la n°73 complètent le top 5.Malgré ses péripéties et son contact avec la voiture sœur avant la neutralisation de la course, United Autosports USA remonte au 6e rang du LMP2 avec la n°22, mais les chances de titre sont très vite parties en poussière après cet événement.

AO Racing avec la n°99 a tout perdu une heure avant l’arrivée. « Rocky » se battait pour les premières places, mais un contact avec la n°52 de Bryan Herta Autosport with PR1/Mathiasen viendra sceller le sort de l’Oreca 07. TDS Racing est la seule LMP2 à avoir abandonné dans la catégorie.

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Dans la catégorie GTD Pro,Car Blanche remporte sa première victoire de la saison avec l’Aston Martin n°68 aux mains de Valentin Hasse Clot, Marco Sorensen et Mattia Drudi à son volant. Derrière, malgré des chances de titre évaporées dès les qualifications, AO Racing avec « Rexy », la Porsche n°77, monte sur la deuxième marche du podium devant la BMW n°1 du Paul Miller Racing, qui remporte par la même occasion le titre équipe et pilote GTD Pro 2025. Pour leur dernière course, Pfaff Motorsports termine au pied du podium avec la Lamborghini Temerario GT3 n°9. Risi Competizione avec la Ferrari n°62 ferme le top 5. Mauvais week-end pour Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports, la Corvette n°4 perd le titre au même moment que AO Racing en LMP2, comme un signe du destin. Alors en tête, Nicky Catsburg commet une erreur et alla se bloquer dans les graviers au virage 10.  La McLaren 720S GT3 EVO n°59 du RLL Team McLaren est la première victime des abandons des GTD Pro. Alors en bataille avec la BMW n°1 du Paul Miller Racing, les deux GT3 se touchent et les deux sont sanctionnées d’une sortie de piste, tout en touchant le mur de pneus. La BMW repartira intacte, ce qui n’est pas le cas de la McLaren, qui repart endommagée à l’arrière gauche, suspension cassée. Le pilote finit tant bien que mal à retourner au stand, mais les dégâts sont trop importants. Triarsi Competizione avec sa Ferrari n°033 sera la dernière auto à abandonner. 
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Winward Racing remporte cette 29e édition avec la Mercedes n°57 et décroche une nouvelle fois le championnat GTD. Manthey 1st Phorm avec la n°912 franchit la ligne d’arrivée en deuxième position, à moins d’une seconde de la Mercedes. Les deux GT3 allemandes seront rejointes par la Corvette n°36 de DXDT Racing.

Lone Star Racing termine 4e avec sa Mercedes-AMG GT3 n°80. L’Aston Martin n°44 de Magnus Racing finit à la 5e place. La catégorie comptabilise sept abandons, dont ceux de la BMW n°96 de Turner Motorsport et de l’Aston Martin n°27 du THOR. Les deux GT3 ont abandonné sur problèmes mécaniques dès la première heure de course, alors que ces deux voitures étaient encore en lice pour le titre.

Le classement de la course ICI

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