Ce week-end, quatre semaines après la manche de Laguna Seca, l’IMSA poursuit sa saison avec la cinquième épreuve du calendrier dans les rues de Detroit, terre historique de General Motors. Une manche particulière pour les constructeurs américains, et surtout pour Cadillac, qui évoluera quasiment à domicile sur ce tracé urbain du Michigan.
Le championnat américain fera sa 11e visite sur ce circuit et Detroit est la troisième manche Sprint de la saison 2026. Au total, 21 voitures sont attendues : 11 GTP et 10 GTD Pro.
Le circuit urbain originel de Detroit apparaît en 1982. Cette année-là, la Formule 1 et le CART viennent courir au cœur de la ville américaine jusqu’en 1991. En 1992, un second tracé est dessiné sur l’île de Belle Isle. L’American Le Mans Series y roule en 2007 et 2008, avant que le Grand-Am ne prenne le relais en 2012 et 2013. Dès la création de l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship, Detroit intègre naturellement le calendrier en 2014. Mais depuis 2023, retour aux sources : le championnat a retrouvé le circuit situé au pied du siège mondial de General Motors. Un symbole fort dans une ville où l’automobile reste une identité culturelle autant qu’industrielle.
Aucun changement d’équipage n’est à signaler en GTP après Laguna Seca. La Cadillac n°31 du Whelen Engineering Racing arrive en tête avec le duo Jack Aitken / Earl Bamber.
Au classement pilotes, Laurin Heinrich reste cependant leader du championnat et retrouvera Tijmen van der Helm sur la Porsche 963 n°5 du JDC-Miller MotorSports. Chez Porsche Penske Motorsport, aucune évolution : Kévin Estre et Laurens Vanthoor piloteront la n°6 tandis que Julien Andlauer et Felipe Nasr seront au volant de la n°7. BMW et Team WRT reconduisent également leurs équipages habituels. Même stabilité chez Meyer Shank Racing avec Nick Yelloly / Renger van der Zande sur l’Acura n°93 et Tom Blomqvist / Colin Braun sur la n°60. Du côté du Heart of Racing Team, Ross Gunn et Roman De Angelis tenteront d’offrir un résultat solide à l’Aston Martin Valkyrie n°23.
Detroit sera aussi une course à part pour Wayne Taylor Racing. L’équipe américaine, engagée avec les Cadillac V-Series.R, reste sur une manche frustrante à Laguna Seca et cherchera à relancer sa dynamique devant son public et avant de prendre la direction du Mans. Felipe Albuquerque et Ricky Taylor seront au volant de la n°10, tandis que Louis Delétraz et Jordan Taylor piloteront la n°40.
En GTD Pro, le principal changement concerne Vasser Sullivan Racing qui alignera une seconde Lexus RC F GT3 pour cette manche. Aaron Telitz sera associé à Chaz Mostert sur la n°15. Ce dernier arrive avec un solide pedigree : champion Australian Supercars 2025 et vainqueur des 24 Heures de Daytona 2020 en GTLM avec BMW.
Face à eux, Paul Miller Racing voudra récupérer la tête du championnat avec la BMW n°1 de Verhagen / De Phillippi. Les Corvette officielles miseront sur les duos Catsburg / Milner et Sims / Garcia.
Après sa victoire à Laguna Seca, Ford Performance tentera d’enchaîner avec Dennis Olsen / Ben Barker sur la Mustang GT3 n°64 et Christopher Mies / Frédéric Vervisch sur la n°65. La Lamborghini Temerario GT3 du Pfaff Motorsports sera confiée à Andrea Caldarelli et Marco Mapelli, tandis qu’AO Racing alignera sa Porsche 911 GT3 R (992) au célèbre design “Rexy”.
Comme souvent avant Detroit, la BOP occupe une place centrale dans le paddock. En GTP, la majorité des voitures perd entre 5 et 9 kg. À l’inverse, les Porsche récupèrent près de 30 kg supplémentaires, un ajustement majeur qui pourrait rebattre les cartes sur un circuit urbain où les phases de relance et la traction jouent un rôle essentiel. Les puissances maximales évolueront également, tandis que BMW et Cadillac apparaissent comme les constructeurs les plus pénalisés concernant la récupération d’énergie. En GTD Pro, plusieurs modèles bénéficieront d’importantes réductions de masse, parfois supérieures à 40 kg, alors que Porsche et BMW gagneront en puissance moteur.
La BOP ici
Retour en arrière
Lors de l’édition 2025, Nick Yelloly et Renger van der Zande s’étaient imposés en GTP avec l’Acura ARX-06 n°93 du Meyer Shank Racing. En GTD Pro, Sebastian Priaulx et Mick Rockenfeller avaient offert la victoire à la Ford Mustang GT3 n°64.