Une page importante de l’histoire de l’endurance s’est écrite ce jeudi 11 juin au Mans. Pour la première fois, un prototype fonctionnant à l’hydrogène liquide a pris la piste du Circuit des 24 Heures, illustrant les ambitions de l’ACO et de ses partenaires en matière de mobilité décarbonée.
Le public des 24 Heures du Mans a assisté à un moment symbolique en marge de la 94e édition de l’épreuve. La Toyota TR LH2 Racing Prototype, alimentée par de l’hydrogène liquide, a effectué une démonstration sur le tracé sarthois avec Kazuki Nakajima au volant.
Cette sortie marque une nouvelle étape dans le développement de la filière hydrogène en compétition. Depuis le lancement du programme MissionH24 en 2018, porté conjointement par l’Automobile Club de l’Ouest et H24Project, de nombreux jalons ont été franchis pour préparer l’arrivée d’une catégorie dédiée à cette technologie dans les courses d’endurance.
🤩 Watch history in the making as the TR LH2 Racing Prototype completes a major milestone: its first public demonstration. And what a place to do it 🙌 #TOYOTARACING #WEC #LeMans24 @FIAWEC @24hoursoflemans pic.twitter.com/MsRXGuWoQY
— TOYOTA RACING WEC (@ToyotaRacingWEC) June 11, 2026
Pour l’avenir de l’endurance, la FIA a retenu l’hydrogène liquide comme solution de stockage privilégiée pour les futurs prototypes. Plus dense que sa version gazeuse, il permettra d’alimenter aussi bien des véhicules équipés de piles à combustible que des moteurs à combustion interne adaptés à cette énergie. Cette démonstration de la Toyota TR LH2 Racing Prototype constitue ainsi une avancée majeure vers l’objectif d’une compétition à très faibles émissions de carbone. Elle intervient alors que plusieurs constructeurs poursuivent leurs travaux sur cette technologie.
Parmi eux, Alpine a également attiré l’attention avec son prototype Alpenglow, en piste ce jeudi. Le constructeur français prévoit de réaliser une démonstration à haute vitesse samedi, avec un objectif annoncé de dépasser les 313 km/h sur le Circuit des 24 Heures.
