Le directeur de course de l’European Le Mans Series, Eduardo Freitas, détaille les enjeux d’un peloton mêlant prototypes et GT, entre gestion humaine et précision technologique.
Face à la diversité LMP2, LMP3 et LMGT3, Freitas insiste sur un point clé : adapter la communication. “Il faut parler aux professionnels comme aux gentlemen drivers, sans déséquilibrer.” En piste, la ligne est claire : des duels “musclés” sont tolérés dans une même catégorie, mais la rigueur s’impose entre classes différentes.
Côté direction de course, chaque décision dépend du contexte : “Un débris, c’est Full Course Yellow. Un incident plus lourd, Safety Car ou drapeau rouge.” L’apport des datas et de la vidéo a affiné les jugements, même si l’expérience reste centrale.
Homme de terrain, Freitas revendique aussi son ADN de commissaire, essentiel selon lui pour comprendre la réalité du bord de piste. Une philosophie tournée vers un objectif simple : “Un bon week-end, c’est quand tout le monde rentre à la maison.”