À l’aube de la saison 2026 de la Michelin Le Mans Cup, Arthur Rogeon s’apprête à franchir un cap en rejoignant Brutal Fish Campos Racing, structure reconnue en monoplace (F2 et F3) qui fait ses premiers pas en endurance. Entre montée en puissance personnelle, découverte d’un nouvel environnement et ambitions affirmées, le pilote français ne cache pas ses intentions.
Comment êtes-vous entré en contact avec Campos, une structure de référence en monoplace ?
« Pour être honnête, je ne me suis pas occupé directement des discussions. On savait simplement en fin d’année dernière qu’une équipe issue de la monoplace allait arriver en Michelin Le Mans Cup, sans connaître son identité. Campos est venu à Silverstone observer le fonctionnement global d’un meeting : les équipes, les pilotes, l’organisation. Ensuite, ils ont pris contact avec mon manager qui connaissait déjà l’équipe pour y avoir placé des pilotes par le passé. C’est comme ça que les choses se sont faites. »
Vous avez déjà pu prendre vos marques avec l’équipe ?
« Oui, on a déjà bien travaillé. J’ai roulé deux jours au Castellet la semaine dernière, ainsi que deux jours à Barcelone il y a un peu plus d’un mois. On avait également effectué un premier roulage en fin d’année. Ça permet d’arriver en début de saison avec des bases solides. »
Campos Racing découvre l’endurance. Avez-vous le sentiment que l’équipe s’adapte rapidement ?
« C’est encore difficile à juger sans week-end de course, mais d’après les essais, ils ont bien compris les exigences de la discipline. Ils travaillent autant sur la performance pure que sur la gestion en course, la fiabilité, la constance. Pour une équipe novice en endurance, c’est plutôt rassurant. »
Ce sera votre deuxième saison en LMP3. Où situez-vous votre marge de progression ?
« Il y a encore du travail partout. Je suis un jeune pilote, donc je dois progresser sur tous les aspects. Si je dois cibler, je dirais les qualifications, où je peux encore gagner en performance. Et peut-être aussi être plus incisif en début de course. Mais globalement, l’objectif est surtout de reproduire et améliorer ce que j’ai fait l’an dernier, avec l’avantage d’arriver sur des circuits que je connais déjà sauf Le Castellet car j’étais blessé. »
Votre programme restera-t-il centré uniquement sur la Michelin Le Mans Cup ?
« Oui, à 100 %. L’an dernier, j’avais roulé en Ultimate Cup en parallèle, notamment dans un rôle de coaching. Mais cette année, avec Campos et les contraintes budgétaires, on se concentre exclusivement sur la Le Mans Cup. On fera le point en cours de saison si des opportunités se présentent. »
La Michelin Le Mans Cup s’annonce encore plus dense cette saison…
« Oui, clairement. Il y a davantage de voitures Pro, on est 24 dans la catégorie. Ça commence à faire beaucoup de monde. Dans ce contexte, la clé sera de bien se qualifier pour partir devant et éviter de subir le trafic. Les week-ends vont se jouer dès les essais et les qualifications. »
Le format de la Road to Le Mans évolue avec une course de trois heures. Quel est votre regard ?
« C’est une excellente chose. Ça donne encore plus de valeur à l’épreuve. Avant, avec une course d’une heure, on roulait très peu, surtout sur un circuit comme Le Mans. Là, avec trois heures, chacun pourra faire des relais plus longs, environ une heure et demie. On passe d’un sprint très court à une vraie course d’endurance. C’est beaucoup plus intéressant. »
