Après plusieurs saisons consacrées au GT, Roee Meyuhas a choisi de franchir un nouveau cap en 2026. Le pilote américano-israélien évolue cette saison en LMP3 avec Forestier Racing by VPS en Michelin Le Mans Cup au volant de la Ligier JS P325. À mi-saison, il revient sur son adaptation aux prototypes, le bilan de ses premières courses et ses ambitions pour la suite de sa carrière, avec le LMP2 et surtout la catégorie Hypercar dans son viseur.
Après plusieurs saisons en GT, vous êtes passé cette année aux prototypes avec Forestier Racing by VPS. Comment vivez-vous cette transition vers les LMP3 ?
« Pour moi, la transition vers les prototypes a été fantastique. VPS dispose d’un package vraiment compétitif et ces voitures sont tellement agréables et amusantes à piloter. Ligier a construit une machine de course exceptionnelle. Le changement est intervenu parce qu’il commençait à devenir difficile pour moi de voir une véritable opportunité de progresser dans le monde du GT. Comme mon objectif ultime est de courir en catégorie Hypercar, cela m’a semblé être une meilleure façon d’y parvenir. Je ne serai évidemment jamais opposé à un retour en GT à l’avenir. Mais pour le moment, je ne regrette absolument pas mon choix. »
À mi-saison, quel bilan tirez-vous de votre première campagne en Michelin Le Mans Cup ?
« Je pense que cette saison ne reflète pas notre véritable potentiel. Que ce soit à cause d’une combinaison de malchance, d’accrochages ou de dommages qui n’étaient pas de notre fait. Mais je sais, aussi bien que n’importe qui, que cela fait partie de notre sport. Personnellement, je suis très satisfait de mes performances et de mon rythme. Je pense que le podium est à notre portée. Nous avons simplement besoin que tout se mette enfin en place pour nous. »
Vous avez déjà une expérience de l’endurance avec des GT. Quelles sont les principales différences que vous avez découvertes au volant de la Ligier JS P325 ?
« Je dirais que la plus grande différence par rapport aux GT est la quantité d’adhérence dont disposent ces voitures. C’est honnêtement assez addictif, et même parfois difficile à comprendre. On a souvent l’impression qu’il y a une quantité d’adhérence presque illimitée. Le week-end dernier à Spa, c’était la première fois de ma vie que je passais dans l’Eau Rouge et le Raidillon en ayant l’impression que c’était à peine un virage. Donc vraiment, je ne pourrais pas être plus satisfait de mon passage aux prototypes. Je sors toujours de la voiture avec le sourire. »
Le programme LMP3 peut-il constituer une étape vers le LMP2 ou vers un programme d’endurance encore plus important à l’avenir ?
« Comme je l’ai mentionné précédemment, mon objectif ultime est de participer à des courses dans la catégorie Hypercar. Donc quelque chose comme le LMP2 serait certainement l’étape logique suivante. Et même si je ne peux pas encore trop parler de mes projets à venir, je dirais qu’il faudra peut-être garder un œil sur le Rookie Test de Portimão à la fin de la saison. »