Ricardo Feller et Bastian Buus ont remporté la Sprint Cup 2026 du GT World Challenge Europe 2026 au terme d’une saison particulièrement disputée. Le duo du Lionspeed GP, engagé sur une Porsche 911 GT3 R EVO, a résisté au retour d’Arthur Leclerc et Thomas Neubauer, tandis que Daniel Juncadella a longtemps entretenu l’espoir d’un dénouement différent. Chez les équipes, Team WRT a finalement conservé son titre, décrochant une douzième couronne Sprint Cup.
La saison 2026 restera comme l’une des plus ouvertes de l’ère moderne du GT World Challenge Europe. Cinq rendez-vous, Brands Hatch, Misano, Magny-Cours, Zandvoort et Barcelone, ont composé la Sprint Cup, soit dix courses de 60 minutes. Le championnat s’est déroulé parallèlement à l’Endurance Cup, avec un plateau Sprint Cup particulièrement fourni : 45 voitures étaient annoncées au départ de la saison, avant que la grille n’atteigne 44 GT3 à Misano et à Barcelone.
Une saison bien lancée pour Porsche
Le premier rendez-vous, à Brands Hatch, a immédiatement donné le ton. Le Lionspeed GP de Ricardo Feller et Bastian Buus avait frappé fort en qualifications en signant les deux pole positions. La Porsche n°80 apparaissait alors comme la référence absolue sur un tour.
Pourtant, le premier succès de la saison n’est pas revenu à la Porsche n°80 Lionspeed GP. Arthur Leclerc et Thomas Neubauer ont offert à AF Corse la victoire dans la première course au volant de leur Ferrari 296 GT3 EVO N°50. Initialement deuxième sous le drapeau à damier, la Ferrari a été promue à la première place après les pénalités infligées à la Mercedes-AMG n°3 Team Verstappen Racing de Daniel Juncadella et Chris Lulham.
Lionspeed GP a toutefois répliqué dès la deuxième course. Ricardo Feller et Bastian Buus ont converti leur vitesse des qualifications en victoire, devant la Mercedes-AMG de Daniel Juncadella et Chris Lulham. Cette première manche installait déjà le duo Porsche parmi les favoris du championnat.
Misano : Team WRT prend le pouvoir
Deux mois plus tard, le championnat s’est déplacé sur la côte adriatique pour le deuxième rendez-vous Sprint Cup de l’année. Misano allait constituer le point culminant de la campagne de Charles Weerts et Kelvin van der Linde sur la BMW M4 GT3 n°32 Team WRT.
Le duo du Team WRT a réalisé un véritable week-end parfait. La BMW M4 GT3 EVO n°32 a remporté les deux courses, la première sous les lumières du circuit italien, puis la seconde le dimanche. Ce doublé a replacé les champions en titre au sommet du classement et démontré que Team WRT restait une force majeure malgré la concurrence.
La performance de Misano était d’autant plus importante que Ricardo Feller et Bastian Buus avaient déjà remporté les CrowdStrike 24 Hours of Spa avec Lionspeed GP. Leur dynamique était donc exceptionnelle, mais Team WRT possédait alors suffisamment de régularité et de vitesse pour reprendre l’avantage dans la Sprint Cup. Après Misano, la bataille semblait même tourner en faveur des champions sortants.
Magny-Cours : le championnat bascule
Le passage à Magny-Cours, du 30 juillet au 2 août, a complètement changé la physionomie du championnat.
Daniel Juncadella et Jules Gounon ont donné à Mercedes-AMG Team Verstappen Racing une victoire importante dans la première course. La Mercedes-AMG GT3 EVO n°3 a devancé la Ferrari 296 EVO n°50 AF Corse d’Arthur Leclerc et Thomas Neubauer, tandis que Team WRT devait se contenter de la septième place avec Charles Weerts et Kelvin van der Linde.
Le lendemain, Lionspeed GP a répondu avec la manière. Ricardo Feller et Bastian Buus ont remporté la deuxième course grâce notamment à un arrêt aux stands particulièrement efficace : la Porsche n°80 a profité de la fenêtre des ravitaillements pour passer de la quatrième à la première position.
Ce succès a relancé le championnat pour Ricardo Feller et Bastian Buus, alors que Team WRT connaissait un week-end beaucoup moins convaincant qu’à Misano. L’écart au championnat redevenait extrêmement serré.
Zandvoort : l’émergence d’autres vainqueurs
Après Magny-Cours, la Sprint Cup a observé une longue pause avant de retrouver la piste à Zandvoort en septembre. La première course a produit l’un des résultats les plus remarquables de la saison : Louis Prette et Thomas Fleming ont offert à Garage 59 et à McLaren leur première victoire au général de l’année. Leur McLaren 720S GT3 EVO, engagée en Gold Cup, s’est imposée face aux concurrents de la catégorie Pro. La clé de la course a été le départ, Louis Prette dépassant dès les premiers mètres la Porsche n°2 Boutsen VDS partie depuis la pole position.
Dans la deuxième course, Emil Frey Racing a pris sa revanche avec Thierry Vermeulen et Ben Green. La Ferrari 296 GT3 EVO n°69 a remporté la course devant la Porsche n°80 du Lionspeed. Ricardo Feller et Bastian Buus, encore une fois présents sur le podium, ont ainsi poursuivi leur chemin avec une très bonne régularité au moment où le championnat entrait dans sa phase décisive.
Le meeting de Zandvoort a également permis à Matisse Lismont et Ignacio Montenegro, sur la BMW M4 GT3 EVO n°30 de Team WRT, de décrocher le titre Silver Cup avant même la finale espagnole de Barcelone.
Barcelone : un final sous la pluie
Tout devait se décider à Barcelone. Avant la finale, huit équipages avaient encore une possibilité mathématique de viser le titre général, preuve de la densité du championnat. Ricardo Feller et Bastian Buus arrivaient néanmoins en tête, avec Arthur Leclerc et Thomas Neubauer à seulement 5,5 points et Daniel Juncadella à un demi-point.
La météo espagnole a ajouté une dimension spéciale à cette dernière manche. Le samedi, de fortes précipitations ont transformé le Circuit de Barcelona-Catalunya en véritable piège. Dans ces conditions, la victoire est revenue à la surprenante Audi R8 LMS GT3 EVO II de Tresor Attempto Racing, pilotée par Alex Aka et Dylan Pereira. Parti seulement 14e, le duo a remonté le peloton pour s’imposer au terme d’une course particulièrement difficile et périlleuse.
Derrière, la Porsche n°80 de Ricardo Feller et Bastian Buus a terminé deuxième. Ce résultat suffisait à assurer mathématiquement le titre Sprint Cup au duo Lionspeed GP.
Le titre Gold Cup avait lui aussi été décidé dès cette course : Tommaso Mosca et Matias Zagazeta, au volant de la Ferrari 296 GT3 EVO d’AF Corsen°51, avaient accumulé suffisamment de points pour s’assurer la première place avant la dernière épreuve décalée à 18h20.
Le dimanche, la pluie a laissé place à des conditions plus favorables. Ben Green et Thierry Vermeulen ont offert à Emil Frey Racing une nouvelle victoire, devant la Ferrari AF Corse d’Arthur Leclerc et Thomas Neubauer.
Ricardo Feller et Bastia Buus : la force de la régularité
Ricardo Feller et Bastian Buus terminent la Sprint Cup avec 72 points chacun, contre 65,5 points pour Arthur Leclerc et Thomas Neubauer. Daniel Juncadella complète le podium avec 59 points. Ben Green et Thierry Vermeulen suivent avec 56,5 points, tandis que les champions sortants Charles Weerts et Kelvin van der Linde terminent cinquièmes avec 55 points.
La particularité du titre acquis par le duo de la Porsche n°80 Lionspeed GP est leur remarquable capacité à éviter les gros accidents comptables. À Brands Hatch, le duo avait signé les deux poles positions et remporté la deuxième course. À Misano, ils avaient continué à marquer de précieux points malgré le doublé de Team WRT. À Magny-Cours, ils ont remporté la deuxième course. À Zandvoort, ils ont terminé deuxièmes dans la seconde épreuve. Et à Barcelone, leur deuxième place sous la pluie lors de la première course leur a permis de verrouiller le championnat.
Arthur Leclerc et Thomas Neubauer, vice-champion
Arthur Leclerc et Thomas Neubauer engagés sur la Ferrari 296 GT3 EVO n°50 auront longtemps constitué la principale menace pour le duo Porsche.
Leur Ferrari AF Corse a remporté l’ouverture de Brands Hatch et s’est montrée extrêmement régulière. Avant Barcelone, le duo avait inscrit des points dans sept des huit premières courses, une performance remarquable dans un championnat où la moindre erreur peut coûter très cher. Leur deuxième place finale, à seulement 6,5 points des champions, confirme cette solidité. Arthur Leclerc et Thomas Neubauer n’ont peut-être pas toujours disposé de la voiture la plus rapide du plateau, mais ils ont compensé par une régularité exemplaire.
Daniel Juncadella, le troisième homme
Daniel Juncadella aura également marqué cette saison de son empreinte. L’Espagnol a connu une situation particulière puisqu’il a partagé la Mercedes-AMG n°3 Team Verstappen Racing avec deux équipiers différents : Chris Lulham et Jules Gounon. Malgré cette situation, il a réussi à rester dans la lutte pour le titre jusqu’à Barcelone. Il a notamment remporté la première course à Magny-Cours avec Jules Gounon et terminé deuxième de la course 2 à Brands Hatch avec Chris Lulham.
Avec 59 points, Juncadella échoue finalement à dix points du titre. Mais sa troisième place constitue l’une des performances individuelles les plus remarquables de la saison.
Team WRT sauve sa couronne par équipes
Si Ricardo Feller et Bastian Buus ont détrôné Team WRT chez les pilotes, le constructeur BMW et l’équipe belge ont pris leur revanche dans le classement par équipe.
Team WRT termine premier avec 86,5 points, devant Lionspeed GP avec 74 points et Emil Frey Racing avec 71 points. AF Corse prend la quatrième place avec 70,5 points. Ce nouveau sacre porte à 12 le nombre de titres Sprint Cup équipes de WRT, un record que l’équipe belge a encore renforcé à Barcelone.
Le championnat par équipe illustre donc parfaitement la différence entre une campagne individuelle et une campagne collective. Ricardo Feller et Bastia Buus ont été les plus réguliers dans la course au titre pilotes, mais Team WRT a accumulé davantage de points sur l’ensemble de ses voitures.
AF Corse domine la Gold Cup, Team WRT la Silver Cup, Ziggo Sport Tempesta Racing la Bronze Cup
La hiérarchie des autres catégories secondaires confirme également la profondeur du plateau 2026.
En Gold Cup, AF Corse s’impose avec 96,5 points, très nettement devant Garage 59 à 77,5 et le CSA Racing à 76 points. Le titre pilotes revient à Tommaso Mosca et Matias Zagazeta avec 68 points. Louis Prette et Thomas Fleming terminent deuxièmes avec 53 points, tandis qu’Arthur Rougier et James Kell complètent le podium avec 50 points.
En Silver Cup, le titre avait déjà été assuré à Zandvoort par Matisse Lismont et Ignacio Montenegro pour Team WRT. En Bronze Cup, Peter Dempsey et Eddie Cheever ont conclu leur campagne par une quatrième victoire de catégorie consécutive à Barcelone, offrant à Ziggo Sport Tempesta Racing un autre titre au terme du week-end espagnol.
Une saison qui confirme la maturité du GT World Challenge Europe Sprint Cup
Ferrari, Porsche, BMW, Mercedes-AMG, McLaren, Audi, Aston Martin et Lamborghini ont tous été capables de se mêler aux avant-postes à différents moments de la saison. La saison aura également permis de constater les évolutions des nouvelles versions de certaines GT3, notamment la Ferrari 296 GT3 EVO et la Porsche 911 GT3 R EVO, tandis que Lamborghini faisait ses débuts en compétition avec la Temerario GT3.