Malgré une sortie de piste en début de séance, Toyota a signé le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres des 24 Heures du Mans 2026. Kamui Kobayashi a placé la GR010 Hybrid n°7 en tête devant la Ferrari AF Corse n°83, tandis que Cadillac, Alpine et Genesis se sont également illustrés lors de cette première session nocturne de la semaine mancelle.
Toyota a conclu la première séance nocturne de la semaine des 24 Heures du Mans 2026 en tête grâce à Kamui Kobayashi. Le pilote japonais a signé un chrono de 3’26″096 au volant de la GR010 Hybrid n°7, malgré un début de séance compliqué pour l’équipage après une sortie de piste de Nyck de Vries à la chicane Dunlop ayant provoqué un Full Course Yellow.
Longtemps installée aux avant-postes, la Ferrari 499P n°83 d’AF Corse, emmenée par Robert Kubica, semblait en mesure de conserver la première place avec un tour en 3’26″316. Mais dans les dernières minutes, Kobayashi a sorti deux tours très rapides pour placer Toyota au sommet de la hiérarchie. La Cadillac Wayne Taylor Racing n°101 complète le top 3 devant l’Alpine A424 n°36 de Victor Martins et la Cadillac Hertz Team JOTA n°12. Genesis a également attiré l’attention avec la sixième place de la GMR-001 n°19 confiée à Paul-Loup Chatin, tandis que l’Aston Martin Valkyrie n°007 s’est classée huitième.
À noter enfin une séance plus discrète pour les Ferrari officielles, seulement 11e et 16e, alors que plusieurs neutralisations et incidents ont perturbé cette première répétition nocturne avant la course.
En LMP2, Esteban Masson a dominé les Essais Libres 2 au volant de l’Oreca 07 Gibson n°29 de Forestier Racing by Panis. Le Français a signé un impressionnant chrono de 3’33″645, reléguant la concurrence à plus d’une seconde. Alex Quinn a placé l’Oreca n°4 de CrowdStrike by APR au deuxième rang en 3’34″965, tandis que Kuba Smiechowski a hissé l’Oreca n°43 d’Inter Europol Competition, victorieuse de la catégorie l’an passé, à la troisième place avec un temps de 3’36″111. Le Japonais Kakunoshin Ohta s’est classé quatrième avec l’Oreca n°9 de Proton Competition en 3’36″272. Le Top 5 est complété par Job van Uitert au volant de l’Oreca n°28 d’IDEC Sport.
En LMGT3, BMW a pris les commandes grâce à Augusto Farfus. Le Brésilien a signé un chrono de 3’55″132 au volant de la BMW M4 GT3 Evo n°31 engagée par le Team WRT, un temps réalisé dès le début de la séance et qui n’a plus été battu. Il devance de plus de trois dixièmes la Mercedes-AMG GT3 Evo n°61 d’Iron Lynx pilotée par Maxime Martin, créditée d’un meilleur tour en 3’55″488. La Porsche 911 GT3 R n°92 de Manthey, confiée à Riccardo Pera, complète le podium provisoire. Marvin Kirchhöfer place la McLaren 720S GT3 Evo n°10 de Garage 59 au quatrième rang, tandis qu’Alessio Rovera clôture le Top 5 avec la Ferrari 296 GT3 n°21 d’AF Corse.
Le classement de la séance ICI